РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
№77240803445716821338

🔢 ИНН:
7715729877
🆔 ОГРН:
5087746570830
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
24.12.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (ИНН: 7715729877)

Смотреть все проверки данной организации (9 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7715729877
ОГРН проверяемого лица 5087746570830
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Гаврилова Ирина Ивановна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате ч. 1 ст. 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее — МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие 20.12.2024 на основании задания от 20.12.2024 № 01-01/20-1061 – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В ходе наблюдения получена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожных путях общего пользования: В сутки 7 декабря 2024 г., в 16 часов 06 минут местного времени (15 часов 06 минут московского времени, здесь и далее время московское) перегон Чуфарово - Вешкайма Волго - Камского территориального управления Куйбышевской железной дороги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск в составе машиниста тепловоза Абсалямова Д.Д. и помощника машиниста тепловоза Башкатова А.Ю. допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 391 сообщением «Челябинск - Москва Казанская» по причине неисправности тепловоза ТЭП70БС № 292 приписки эксплуатационного локомотивного депо Пенза Куйбышевской дирекции тяги, дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Задержка пассажирского поезда № 292 составила 2 часа 43 минуты. При следовании в режиме тяги по зеленому огню локомотивного светофора со скоростью 55км/ч (при допустимой 80 км/час) на перегоне Чуфарово - Вешкайма на 800 км 7 пк произошел сброс нагрузки дизель - генераторной установки (ДГУ) с остановкой дизеля. Поезд остановлен служебным торможением на 799 км 7 пк перегона Чуфарово - Вешкайма Волго - Камского территориального управления Куйбышевской железной дороги в 15 часов 06 минут без схода подвижного состава, тормозной путь составил 3 метра. Машинист Абсалямов Д.Д. согласно перечня действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 апреля 2022 г. № 996/р, произвел осмотр дизельного помещения, проверил наличие давления масла и топлива. При открытии вкладки на дисплейном модуле «Параметры дизеля» и постановке первой позиции, происходил срыв самовозбуждения с остановкой дизеля. После нескольких неудачных попыток запустить дизель в 15 часов 51 минуту заказал вспомогательный локомотив. В 17 часов 33 минуты пассажирский поезд № 391 отправился с перегона, с отклонением от расписания на 2 часа 27 минут. Прибытие поезда на станцию Инза в 19 часов 13 минут с опозданием на 2 часа 47 минут. На станции Инза была произведена смена тяги и отправление со станции Инза с опозданием на 2 часа 43 минуты. 10 декабря 2024 г. проведен комиссионный осмотр локомотива серии ТЭП70БС № 292 в условиях сервисного локомотивного депо Ульяновск. В ходе проведении реостатных испытаний выявлено, что при постановке задатчика в кабине машиниста на 14-ю позицию происходит не контролируемое снижение оборотов с последующей остановкой ДГУ. При осмотре регулятора числа оборотов выявлено разрушение сферического подшипника в соединении буферной тяги с выводным валом электрогидравлической системы исполнительного устройства ЭГУ № 2350 и отсутствие взаимодействия между электронным регулятором частоты вращения и мощности в зависимости от оборотов коленчатого вала и положения задатчика в кабине машиниста, что привело к отсутствию выдвижения реек на подачу топлива в ТНВД с последующей остановкой дизель-генераторной установки и невозможностью ее дальнейшего запуска. При осмотре механизма управления ТНВД пломбировка не нарушена. После замены подшипника, работа ДГУ происходит в штатном режиме. Непосредственной причиной задержки пассажирского поезда № 391 сообщением «Челябинск – Москва Казанская» на перегоне Чуфарово - Вешкайма явилось не контролируемое снижение оборотов вращения коленчатого вала дизель - генераторной установки с последующей ее остановкой. Основной причиной вызвавшей вынужденную остановку пассажирского поезда № 391 явилось разрушение сферического подшипника установленного в соединении буферной тяги ЭГУ № 2350 тепловоза серии ТЭП70БС № 292 и невозможность дальнейшего следования поезда из-за нарушения пункта 14 таблицы 10.1 руководства по эксплуатации ЭРЧМ30Т3.00.000-6 РЭ, в части замены изношенных деталей при разборке и осмотре электрогидравлической системы исполнительного устройства ЭГУ тепловоза ТЭП70БС № 292 при проведении 19 июля 2023 г. среднего ремонта в условиях Воронежского тепловозоремонтного завода АО «Желдорреммаш» (далее - ВТРЗ). Отсутствие организации со стороны работников ВТРЗ в части качественного проведения среднего ремонта тепловоза ТЭП70БС № 292 19 июля 2023 г., пробег составил 213 804 км (при норме 800 000 км), не обеспечена работоспособность в период гарантийного срока, в соответствии с пунктами 8.1,8.2 Договора от 29 декабря 2017 г. № 2717837 между ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш». В результате рассмотрения представленных материалов установлено следующее: причиной задержки пассажирского поезда № 391 явилась техническая неисправность локомотива ТЭП70БС № 292, отсутствие возможности движения локомотива по причине разрушения сферического подшипника установленного в соединении буферной тяги ЭГУ № 2350 тепловоза серии ТЭП70БС № 292 и невозможность дальнейшего следования поезда из-за нарушения пункта 14 таблицы 10.1 руководства по эксплуатации ЭРЧМ30Т3.00.000-6 РЭ, в части замены изношенных деталей при разборке и осмотре электрогидравлической системы исполнительного устройства ЭГУ тепловоза ТЭП70БС № 292 вследствие некачественно проведенного среднего ремонта локомотива в условиях ВТРЗ. Таким образом, ВТРЗ не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; пункта 130 раздела IX Правил - на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правил. Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава; пункта 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие, а также за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте ВТРЗ, в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой