Предостережение:

• рассмотрев сведения, из систем видеонаблюдения концепции безопасного города, автоматизированная информационно (АИС), Камеры с единого центра хранения и обработки данных г. Москвы (ЕЦХД), Электронное обращение, переданное через официальный сайт УГИБДД по г. Москве № 3/247734936902 от 29 ноября 2024 года. На территории Южного Административного Округа, по адресу: г. Москва, ул. Кантемировская, дом 22, корп. 2; дом 19, корп. 3, зафиксированы недостатки по содержанию дороги в безопасном для движения транспортных средств состоянии, установке и эксплуатации технических средств организации дорожного движения, а именно: По адресу: г. Москва, ул. Кантемировская, дом 22, корп. 2; дом 19, корп. 3, в нарушение п. 5.6.30 ГОСТ Р52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» на нерегулируемом пешеходном переходе отсутствует стойки с дорожными знаками 5.19.1(2), а также в нарушение п. 6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», горизонтальная дорожная разметка 1.14.1 (Пешеходный переход) имеет разрушение и износ. Пунктом 13 основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения», должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии с требованиями стандартов, норм и правил. Установленные факты нарушений требований нормативных правовых актов и национальных стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения по содержанию дорог, дорожных сооружений, способствуют совершению дорожно-транспортных происшествий, что несет высокую степень вероятности причинения вреда участникам дорожного движения, то есть ситуацию, когда отсутствие мер реагирования контрольных (надзорных) органов неминуемо может привести к наступлению негативных последствий.