Предостережение:

• Управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта рассмотрены технические заключения о результатах расследований комиссиями ОАО «РЖД» нарушений безопасности движения от 09.12.2024 и от 05.02.2025, поступившие письмом начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Р.А. Хойхина от 17.02.2025 № ИСХ-6785/ЦДИ. Так, согласно представленной информации, 6 декабря 2024 года на железнодорожной станции Абдулино Куйбышевской железной дороги допущена отцепка грузового вагона, загруженного опасным грузом, по причине грения буксового узла колесной пары. Согласно материалам расследования комиссией ОАО «РЖД» обнаружены дефекты подшипника № 19295 в соответствии с пунктами таблицы В1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) (далее — РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), а именно: - 1.3.01 на дорожке качения внутреннего кольца переднего подшипника выявлено контактно-усталостное повреждение (раковина); - 1.2.16, 1.3.13, 1.4.14 на дорожке качения внутреннего кольца переднего подшипника выявлены вмятины (намины), на торцах роликах и бортике наружного кольца переднего подшипника выявлены задиры типа «ёлочка». 2 февраля 2025 года на железнодорожной станции Бабаево Октябрьской железной дороги для смены локомотива остановлен грузовой поезд с последующей отцепкой вагона по причине грения буксового узла колесной пары ввиду наличия шелушения дорожек качения подшипника № 12500 СПЗ 11-д-т, задиров типа «ёлочка» на его деталях с последующим образованием металлических примесей в смазке ЛЗ-ЦНИИ. Согласно материалам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что при проведении реновации подшипника допущены нарушения требований пунктов таблицы В1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, а именно: - 25.1.9 не обеспечен контроль радиального зазора при трех измерениях наружного кольца переднего подшипника; - 25.1.5 не обеспечено определение радиальных зазоров наружного кольца переднего подшипника; - 25.1.3 не обеспечен качественный осмотр блоков подшипников и отдельно сепараторов с помощью лупы; - 32.1.2 не обеспечено выполнение гарантийных обязательств до следующего среднего ремонта колесных пар. Ремонт подшипников № 12500 СПЗ 11-д-т и № 19295 осуществлялся работниками предприятия ООО «Краски Балтики» (условный номер клеймения 2396). Данные факты свидетельствуют о нарушении обязательных требований нормативных и правовых документов в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В соответствии с ст. 17 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2023 № 250 (далее – Правила). В соответствии с п. 134 Правил, предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие ремонтной документации (при выполнении ремонта). Эксплуатация железнодорожного подвижного состава, не отвечающего требованиям безопасности, может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.