РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
№77250803445716977411

🔢 ИНН:
7705705370
🆔 ОГРН:
1057749440781
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
21.01.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705705370)

Смотреть все проверки данной организации (4 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705705370
ОГРН проверяемого лица 1057749440781
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 3010005518
Наименование проверочного листа Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате в рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в высадке пассажиров из пригородного поезда №6706 с электропоездом ЭП2Д№0159 собственности АО «Центральная ППК», сообщением Москва-Пассажирская- Казанская - Виноградове из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В сутки 8 января 2025 г. при следовании с пригородным поездом № 6706 сообщением Москва-Пассажирская-Казанская - Виноградове на 4 км при постановке бесконтактного контроллера машиниста (далее - БКМ) в тяговое положение, произошло срабатывание автомата Q-54, совместно с автоматом защиты проводов № 11, 12, 22В и одновременным отключением вспомогательных цепей управления на вагоне ЭП2Д № 0159 01. В 09 час. 20 мин. по остановочном пункте Электрозаводская машинист электропоезда Лерих В.В. произвел восстановление автоматов защиты цепей управления, но схема тяги с БКМ и блока резервного управления (далее - БРУ) не собралась и не производилось включение контактора выдержки хода (далее -КВХ). В 09 часов 22 минуты машинист электропоезда Лерих В.В. произвел перезапуск электропоезда, проверил предохранители формирователя управляющих сигналов (далее - ФУС), произвел выключение датчика аппарели (далее - ВДА), но положительного результат это не дало. В 09 час. 25 мин. машинист электропоезда Лерих В.В. приступил к аварийному устранению неисправности, произвел постановку перемычек с провода 2x11, 15x22В и ЗОхЗОКТ, но положительного результата так же не дало. В 09 час. 55 мин. машинист электропоезда Лерих В.В, затребовал вспомогательный локомотив у ДСП Москва-Пассажирская-Казанская Волосовцевой Е.Н. В 10 час. 00 мин. машинист электропоезда Лерих В.В. произвел повторное ручное замыкание контактора КВХ и схема тяги собралась на всех положениях. В 10 час. 10 мин. машинист электропоезда ЛерихВ.В. вызвал ДСП Москва-Пассажирская-Казанская Волосовцеву Е.Н отменил вспомогательный локомотив и доложил о готовности следовать самостоятельно. В 10 час. 18 мин. произведено отправление электропоезда. По платформе Андроновка по указанию диспетчера поездного Трофимовой Д.А. произведена высадка пассажиров и далее поезд следовал резервом в сервисное депо Раменское. 8 января 2025 г. на 26-м пути депо Раменское был произведен комиссионный осмотр электропоезда ЭП2Д№0159, в ходе которого было установлено: Вагон ЭП2Д№ 0159 01: - при постановке рукоятки в тяговое положение с БКМ и БРУ схемы тяги не собирается; - при принудительном включении контактора КВХ схема тяги собирается с БКМ и БРУ; - неисправность контактора КВХ АВВ модели AF 26ZB-40-00RT-22 заводской номер № А7629552 (у данного контактора присутствует запах женой изоляции); - после замены неисправного контактора КВХ схема тяги собирается в штатном режиме. Комиссия пришла к выводу, что причиной отмены поезда явилась неисправность необслуживаемого и не разборного контактора КВХ производства ABB AUTOMATION PRODUCTS GMBH на вагоне ЭП2Д № 0159 01 с последующим не сбором схемы тяги с БКМ и БРУ. В соответствии с требованиями Приложения 2 к Договору от 27 декабря 2021 г. №43/05/21 между компанией-перевозчиком АО «Центральная ППК» и ООО «ТМХ - Пассажирский транспорт» согласованы условия на проведение сервисного обслуживания и непланового ремонта электропоездов с целью поддержания исправного состояния транспорта и устранения всех неисправностей и недостатков транспорта. Условный номер клеймения № 1970 в ООО «МВПС-Сервис» на проведение текущих ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3 на электропоезда серии ЭП2Д действует до 7 марта 2025 г. АО «Демиховский машиностроительный завод» сертификат соответствия № ЕАЭС RU С-Ки.ЖТ02.В.00395/20 на электропоезда серии ЭП2Д действует до 26 августа 2025 г. Сертификат соответствия контактора КВХ производства АВВ AUTOMATION PRODUCTS GMBH № ЕАЭС KG 417/036.DE.0175 действует до 7 февраля 2028 г. Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явился не сбор схемы тяги на электропоезде ЭП2Д № 0159; Основной причиной нарушения безопасности движения явилась неисправность контактора КВХ производства ABB AUTOMATION PRODUCTS GMBH на вагоне ЭП2Д № 0159 01; Способствующей причиной явилось недостаточный контроль со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» за качеством проведения выполненного технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭП2Д № 0159; Руководством АО «Центральная ППК» не обеспечен контроль за качеством проведения выполненного технического обслуживания и ремонта электропоезда. Таким образом, руководством АО «Центральная ППК», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта, не обеспечен контроль выполнения требований п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ), пунктов 129 и 130 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 далее — Правила), в части не обеспечения исправного состояния электропоезда ЭП2Д № 0159. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) в соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 2) в соответствии с п. 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 3) в соответствии с п. 130 Раздела IX Правил на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: - с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава, за исключением железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования; - имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; - не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; - не прошедших пономерной учет и не учтеных в соответствующих автоматизированных базах данных; - с нечитаемыми, неразличимыми или отсутствующими маркировкой, идентификационными номерами или приемочными клеймами, когда наличие таких маркировки, идентификации или нанесения приемочного клейма обязательны. - Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей и узлов, назначенный срок службы (ресурс) которых истек (при его наличии). - Внесение изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования, влияющих на его эксплуатационные характеристики, допускается в соответствии с законодательством Российской Федерации и Евразийского экономического союза. - Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава. - Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой