|
Значение |
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее — Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие 17.01.2025 на основании задания от 17.01.2025 № 01-20-14 - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования.
В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом наблюдение (мониторинг безопасности), по результатам которого установлено следующее:
В сутки 1 января 2025г. в 06 час. 38 мин. (здесь и далее время московское)
при следовании пригородного поезда № 7220/7219, сообщением Нахабино - Подольск
с электропоездом ЭГ2Тв № 0024, собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады эксплуатационного депо МЦД АО «Центральная ППК» в составе машиниста электропоезда Платунова К.А. и помощника машиниста электропоезда Чупахина Е.Е., на 11 км 3 пк II пути остановочный пункт Стрешнево перегона Подмосковная - Тушено Московско - Смоленского территориального управления Московской железной дороги (оборудованной автоматической блокировкой), допущена высадка пассажиров из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава.
1 января 2025г. после выезда на железнодорожную станцию Нахабино и посадки пассажиров машинист электропоезда Платунов К.А. обнаружил зависание унифицированного пульта управления (далее - УПУ) и не сбор схемы тяги. После перезагрузки УПУ, работа УПУ стабилизировалась и схема тяги собралась. Однако после опробования тормозов и включения кнопок «ЭДТ» и «автоудержание» произошло повторное зависание УПУ. При дальнейшем следовании поезда у машиниста электропоезда Платунова К.А. отсутствовала информация об открытии и закрытии автоматических дверей (не включались камеры видеонаблюдения и сервисное меню состава), при этом периодически отрывался токоприёмник от контактного провода, с разбором схемы цепи быстродействующих выключателей и выключением преобразователей собственных нужд. Машинист электропоезда Платунов К.А. не мог определить на каком вагоне это происходит из-за зависания УПУ. Машинист электропоезда Платунов К.А. принял решение о высадке пассажиров на остановочном пункте Стрешнево и отмене поезда, о чем доложил дежурному по железнодорожной станции Тушино Полчикову В.М.
1 января 2025г. на 16-м пути депо Нахабино был проведен комиссионный осмотр электропоезда ЭГ2Тв № 0024, в ходе которого было установлено: вагон ЭГ2Тв № 0024 01, на мониторе ДС-12 комплекса УПУ зависание кадра от 06 час. 10 мин., после перезагрузки комплекса УПУ в соответствии с требованиями пункта 1.4.3 КЖИС.468367.033РЭ, работоспособность его восстановилась, но при нажатии функциональной клавиши «I» переход на видеокадр «контролируемое оборудование» не происходит.
Электропоезд ЭГ2Тв № 0024 построен на ОАО «Тверской машиностроительный завод», начало эксплуатации 18 октября 2019г. Пробег с начала эксплуатации - 878 141 км.
Последние виды технического обслуживания и текущего ремонта проводились:
Текущий ремонт в объеме ТР-2 проведен 12 октября 2023г. в депо Нахабино силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-2 составил - 251 809 км.
Текущий ремонт в объеме ТР-1 проведен 30 октября 2024г. в депо Нахабино силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-1 составил - 24 419 км.
Техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 23 декабря 2024г. в депо Нахабино силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-2 составляет - 3 999 км.
Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явился сбой в работе комплекса УПУ на электропоезде ЭГ2Тв № 0024;
Основной причиной допущенного случая явились неправильные действия локомотивной бригады в составе машиниста электропоезда Платунова К.А. и помощника машиниста электропоезда Чупахина Е.Е., в части не выдержки времени при перезагрузке комплекса УПУ (не менее 15 сек).
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
часть 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность.
пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации железнодорожного подвижного состава утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в части несоблюдения обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в АО «Центральная ППК»: пункта 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ, пункта 5 раздела II Правил. |
