Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, в ходе которого изучено (рассмотрено) техническое заключение о результатах расследования нарушения безопасности движения, допущенного 16.12.2024 на перегоне Уктур-Сагджему Комсомольского территориального управления Дальневосточной железной дороги. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено, что 16.12.2024 на перегоне Уктур-Сагджему Комсомольского территориального управления Дальневосточной железной дороги выявлен скоротечный одномоментный хрупкий поперечный излом рельса в зоне алюминотермитного сварного стыка по наличию в зоне перехода шейки рельса в подошву непровара (светлого плоского участка не проплавленного конца рельса) высотой 6 мм и шириной 8 мм, образовавшегося в результате недостаточного предварительного прогрева (малое время подогрева). Основной причиной возникновения данного события явилось нарушение технологии сварки рельсов алюминотермитным способом ООО «Магистраль-Т», выразившееся в недостаточном предварительном подогреве (малое время подогрева), чем не обеспечена эксплуатация сварного стыка на период гарантийного срока. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 2) п. 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) ответственными за содержание и (или) исправное техническое состояние железнодорожных путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением периодичности выполнения ремонтов, установленных нормативной технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие. 3) п. 11 раздела II Правил работники железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил, инструкций по организации движения поездов и маневровой работы, по сигнализации на железнодорожном транспорте, и иных нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 4) п. 9 Приказа Минтранса РФ от 11.07.2012 № 231 «Об утверждении Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии» (далее – Приказ) работники, допустившие нарушения безопасности движения вследствие несоблюдения требований правил технической эксплуатации железных дорог, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта должны проходить внеочередную аттестацию. Исходя из вышеуказанных норм ООО «Магистарль-Т» не обеспечила безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта из-за неудовлетворительного состояния железнодорожного пути общего пользования, по причине нарушения технологии сварки рельсов алюминотермитным способом. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «Магистраль-Т» (ИНН: 6829067008, ОГРН: 1106829004237) в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил, Приказа.