РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВСМ-СЕРВИС"
№77250803445717120669

🔢 ИНН:
7708333507
🆔 ОГРН:
1187746697797
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
04.02.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВСМ-СЕРВИС" (ИНН: 7708333507)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708333507
ОГРН проверяемого лица 1187746697797
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВСМ-СЕРВИС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Гаврилова Ирина Ивановна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате часть 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) от 30.01.2025 № 01-20-44 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей общего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожном пути общего пользования железнодорожной станции Шафраново Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения от 24 января 2025г. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом наблюдение (мониторинг безопасности), по результатам которого установлено следующее: В сутки 23 января 2025г. в 4 часа 54 минуты (в 6 часов 54 минут местного времени, далее - время московское)при следовании пригородного поезда № 7426 сообщением Приютово - Уфа с электропоездом ЭС2Г № 150, приписки моторвагонного депо Дёма Куйбышевской дирекции моторвагонного подвижного состава, под управлением локомотивной бригады моторвагонного депо Дема в составе машиниста электропоезда Разина А.В. и помощника машиниста электропоезда Ибрагимова А.М., на 2 главном пути станции Шафраново двухпутного электрифицированного участка Абдулино - Чишмы Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги, допущена отмена отправления пассажирского поезда с железнодорожной станции отправления или высадка пассажиров из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. 23 января 2025г. в пункте оборота по станции Абдулино локомотивная бригада в составе машиниста Разина А.В. и помощника машиниста Ибрагимова А.М. после прохождения ПРМО в 1 час 46 минут и получения бланков ДУ-61 в 1 час 57 минут заступила на явку 1 час 45 минут, после чего проследовала на 4 путь четного парка станции Абдулино в 2 часа 7 минут для приемки электропоезда ЭС2Г № 150. При приемке на 4-м пути четного парка станции Абдулино в 2 часа 10 минут локомотивная бригада выявила в кабине управления ЭС2Г № 150 - 05 сообщение на МПСУ и Д «Нет готовности ГК1, ГК2». Следуя их рекомендациям, машинист перезагрузил автоматический защитный выключатель (далее - АЗВ). После перезагрузки компрессорной установки, в 2 часа 12 минут путем выключения и включения АЗВ в вагоне ЭС2Г № 15003 и осмотра компрессоров в подвагонных контейнерах локомотивной бригаде удалось восстановить работу компрессоров. По участку Абдулино - Шафраново пригородный поезд № 7426 следовал согласно графику движения. При следовании пригородного поезда № 7426 к станции Шафраново машинист Разин А.В. выявил, что давление в главном резервуаре поднималось до 7.5 - 7.6 (при норме 8,0-10,0 Атм.). Поочередно восстановив работу компрессоров ГК1 и ГК2, доехали до ст. Шафраново. На станцию Шафраново пригородный поезд № 7426 прибыл в 4 часа 54 минуты, с отклонением от графика движения на одну минуту. По станции Шафраново машинист Разин А.В. в 4 часа 54 минуты произвел повторный осмотр компрессоров «ГК1, ГК2» на вагоне ЭС2Г № 150¬03. После чего, в 5 часов 3 минуты машинист дал требование на оказание помощи с помощью вспомогательного локомотива. Далее приступили к устранению неисправности компрессоров «ГК1, ГК2» на вагоне ЭС2Г № 150¬03. Вспомогательный локомотив серии ВЛ10У № 145/369 под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Уфа Казакова Д.Г. прибыл в 6 часов 32 минуты на станцию Шафраново для оказания помощи. В 6 часов 35 минут после выполнения маневровых передвижений произвели объединение вспомогательного локомотива серии ВЛ10У № 145/369 с электропоездом серии ЭС2Г № 150. В 6 часов 49 минут машинист Казаков Д.Г. произвел опробование автоматических тормозов. После опробования автоматических тормозов в 6 часов 52 минут при попытке отправления при скорости 2 км/ч у локомотива серии ВЛ10У №145/369 произошло включение сигнализатора разрыва тормозной магистрали с последующим срабатыванием автоматических тормозов. После остановки в 6 часов 53 минуты локомотивная бригада путем осмотра выявили утечку воздуха из тормозной магистрали в адаптере автосцепки Scharfenberg электропоезда серии ЭС2Г № 150-05. В 06 часов 55 минут приняли решение произвести повторное расцепление вспомогательного локомотива серии ВЛ10У № 145/369 с электропоездом серии ЭС2Г № 150 для повторной установки адаптера автосцепки Scharfenberg электропоезда серии ЭП2Г № 150 - 05. После опробования автоматических тормозов в 7 часов 4 минуты при попытке отправления при скорости 2 км/ч у локомотива серии ВЛ10У № 145/369 произошло повторное включение сигнализатора разрыва тормозной магистрали с последующим срабатыванием автоматических тормозов. Рекламационно - претензионная работа с ООО «ВСМ Сервис» не проводилась. Согласно расшифровки файла поездки СН/БЛОК № 56962 машиниста Разина А.В. нарушений режима ведения поезда и управления тормозами поезда не выявлено. Произведен комиссионный осмотр электропоезда ЭС2Г № 150, в ходе которого было установлено: 1. После включения главных компрессоров ГК1 (марка АКВ 0,81/1 Л У2) ГК2 (марка АКВ 0,81/1 Л У2) согласно показаниям МПСУ и Д происходит отключение главного компрессора ГК1 через 4 секунды при давлении в питательной магистрали 4,1 Атм, ГК2 через 40 секунд при давлении в питательной магистрали 4,7 Атм; 2. Давление в питательной магистрали во всех вагонах при работе компрессоров имеет одинаковое значение от 3,7 до 4,4 Атм; 3. Внутри подвагонного ящика главного компрессора ГК1 выявлено наличие снега; 4. На крышке подвагонного ящика главного компрессора ГК1 отсутствует уплотнение нижней части крышки; 5. Внутри подвагонного ящика главного компрессора ГК2 выявлено наличие снега и следы течи масла под компрессором; 6. На крышке подвагонного ящика главного компрессора ГК2 отсутствует уплотнение нижней части крышки. При испытании компрессоров ГК1 и ГК2 установлено, что причиной отсутствия производительности компрессоров ГК1 и ГК2 послужило образование ледяной пробки в охладителях воздуха и масла. После отогревания тепловыми пушками охладителей воздуха и масла компрессоров ГК1 и ГК2 при откручивании пробки для слива конденсата выявлено наличие большого количества воды. После слива конденсата и продувки охладителей воздуха и масла работа компрессоров восстановилась в штатном режиме. Действия локомотивной бригады в составе машиниста Разина А.В. и помощника машиниста Ибрагимова А.М. считать правильными в соответствии с пунктами 44, 45 Типовой инструкции о порядке обслуживания и организации пропуска скоростных электропоездов "Ласточка"» и "ЭШ2" всех модификации на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 13 июня 2018г. № 1232/р, пункта 13.5 Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 декабря 2017г. № 2580/р. Непосредственной причиной неисправности электропоезда ЭС2Г № 150 послужила неисправность компрессоров ГК1, ГК2. Основной причиной допущенного случая явилась неисправность электропоезда серии ЭС2Г № 150 по причине не выполнения проверки техником по ремонту оборудования Бубновым Р.И. положения 3-х ходового крана контура осушки пневматической сети электропоезда при проведении 27 декабря 2024г. инспекции 14 в условиях депо Подмосковная. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: часть 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации железнодорожного подвижного состава утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в части несоблюдения обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в ООО «ВСМ - Сервис»: части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ, пункта 5 раздела II Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой