|
Значение |
1. ООО «КВРЗ «Новотранс» (ИНН: 2502034127)
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 18.02.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований на основании задания от 18.02.2025 № 01-20-73 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при технической эксплуатации железнодорожного подвижного состава, а также изучены материалы расследования по случаю - 26 января 2025 г. в 13 часов 43 минуты на 1377 км ПК 2 II главного пути железнодорожного перегона Тайбола
- Блокпост 1381 км Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по падению давления в тормозной магистрали служебным торможением остановлен грузовой поезд № 2082. В ходе осмотра состава грузового поезда № 9713 машинистом электровоза Андреевым М.М. выявлен саморасцеп между 45-ым вагоном с головы № 63702245 и 46-ым вагоном с головы № 62288550, расстояние между расцепленными группами вагонов составило 30 метров.
В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения
по вышеуказанному случаю установлено следующее.
По результатам расследования установлено, что причиной саморасцепа механизма автосцепок между 45-ым с головы состава грузовым вагоном № 63702245 и 46-ым с головы состава грузовым вагоном № 62288550 в грузовом поезде № 2082, послужила неисправность автосцепного устройства № 0033-02196-2014 вагона № 62288550 (замкодержатель
с нарушенной геометрией, а также предохранитель замка с несоответствующей длиной верхнего плеча). Последний деповской ремонт выполнен 13 сентября 2022 г. в ООО «КВРЗ «Новотранс» на Московской железной дороге (условный номер клеймения 1429).
Согласно техническому заключению субъекта железнодорожного транспорта, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано, как саморасцеп автосцепок в поезде из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава и отнесено по учету
и ответственности за ООО «КВРЗ «Новотранс» (условный номер клеймения 1429) расположенного на Московской железной дороге – филиала ОАО «РЖД».
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
согласно части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон
№ 17-ФЗ) – предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа
по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав
и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации
о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
согласно части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса
в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
в соответствии с пунктом 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250
(далее – Правила) - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной
и эксплуатационной документацией;
в соответствии с требованиями пункта 134 раздела IX Правил - предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.
Таким образом, ООО «КВРЗ «Новотранс» не были выполнены обязательные требования законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ.
ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
о недопустимости нарушения обязательных требований
и предлагаю:
Обеспечить соблюдение обязательных требований нормативных правовых актов
в области железнодорожного транспорта, недопущения нарушений требований части 1 статьи 17, части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ, пунктов 129 и 134 Раздела IX Правил. |