|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее Управление) поступили сведения о нарушениях обязательных требований по выполнению Федеральных законов и приказов Минтранса России в области железнодорожного транспорта.
В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее:
16 февраля 2025 года в 18 часов 55 минут (по московскому времени), на железнодорожной станции Рыбное Московско - Рязанского территориального управления Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущена отцепка вагона
№ 58884826 от грузового поезда № 2045 с опасным грузом (селитра аммиачная) по причине повышенного нагрева буксового узла колесной пары № 5851-182-0764. После осмотра принято решение об отцепке вагона в текущий ремонт на проверку буксового узла и выявления причины повышенного нагрева.
В 17 часов 07 минут сработал КТСМ 217 км Тревога-1, 1 ось, правая сторона, уровень нагрева 63 единицы. В 17 часов 28 минут после осмотра старшим осмотрщиком -ремонтником вагонов Ваньковым А.В. на 3-м пути железнодорожной станции Стенькино - 1 Московско - Рязанского территориального управления Московской железной дороги грузового поезда № 2045 грузового вагона № 58884826 принято решение следовать до стан-ции Рыбное в сопровождении работника вагонного хозяйства.
При производстве технического обслуживания на 13-м приемо¬отправочном пути парка «А» железнодорожной станции Рыбное Московско - Рязанского территориального управления Московской железной дороги грузовому поезду № 2045 у грузового вагона № 58884826 выявлена неисправность - нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы но показаниям средств автоматизированного контроля.
При комиссионном осмотре буксового узла колесной пары № 0029-987618-1987 грузового вагона № 58884826 на железнодорожной станции Рыбное установлено: при измерении прибором «Кельвин» температура шейки оси составила +65 °C, температура корпуса буксы составила +60 °C, при температуре окружающей среды -7°С. Дефекты на поверхности ката-ния отсутствуют.
Принято решение об отцепке грузового вагона № 58884826 на железнодорожной станции Рыбное в текущий отцепочный ремонт.
Грузовой вагон № 58884826, груженый опасным грузом, тип вагона 5904 - 4-осный вагон для минеральных удобрений, модель 19-923, код модели 532, тара 23.4 т, грузоподьемность 70,0 т, собственник Россия, предприятие АО "Минудобрения", железнодорожная станция приписки Россошь Юго-Восточной железной дороги, построен 20 июля 2006г. заводом ОАО "Стахановский ВСЗ", условное клеймо «62», последний капитальный ремонт 28 февраля 2017г. на Юго - Восточной ж.д. в 488 - ВЧДр Валуйки - ОСП АО "ОМК Стальной путь", последний деповской ремонт 30 декабря 2024г. на Юго - Восточной ж.д. в 1785 - ВРП Котел ООО "ВКМ". Пробег на 16 февраля 2025г. составил 1467 км.
Колесная пара № 0029-987618-1987, изготовлена в 1987г. заводом ЧАО «ДКХЗ», условное клеймо «0029», средний ремонт колесной пары производился в декабре 2024г. в ВРП Котел ООО «ВКМ» Юго-Восточной ж.д., условное клеймо «1785».
Грузовой поезд № 2045, индекс 5851-182-0764 (станция формирования Россошь Юго - Восточной железной дороги, станция назначения Лужская (экспорт) Октябрьской железной дороги), весом 5896 тонны, 256 осей, 64 вагона.
От пункта технического обслуживания вагонов железнодорожной станции Россошь Юго - Восточной железной дороги до места отцепки грузового вагона № 58884826 проследовал 603 км.
Комиссией проведен первичный осмотр вагона № 58884826 на железнодорожной станции Рыбное. Составлен акт осмотра от 16 февраля 2025г. Колесная пара РУ-1Ш-957-Г.
Проведена проверка состояния и работоспособности КТСМ 217 км. Аппаратура исправна, к дальнейшей работе пригодна, контроль подвижного состава ведется в полном объеме, что подтверждается актом проверки от 16 февраля 2025г.
В колесно-роликовом цехе ВЧДР Рыбное АО «ВРК-1» Московской железной дороги при визуальном осмотре, инструментальном обмере элементов колесной пары № 0029-987618-1987 выявлена разность диаметров роликов в заднем подшипнике более 0,005 мм. Нарушение пунктов 25.1.6, 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01 - 2017 при проведении среднего ремонта колесной па-ре.
Непосредственной причиной отцепки вагона № 58884826 на железнодорожной станции Рыбное послужил нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля колесной пары № 0029-987618-1987.
Основной причиной нагрева подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля колесной пары № 0029-987618-1987 послужила разность диаметров роликов в заднем подшипнике более 0,005 мм.
В результате наблюдения (мониторинг безопасности) в соответствии с полученным заданием от 24.02.2025 № 01-20-80 установлено, нарушение обязательных требований, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, в том числе несоблюдение технологии ремонта буковых узлов колесных пар грузовых вагонов.
Таким образом, не выполнены обязательные требования законодательства
в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, несоблюдение технологии ремонта буксовых узлов колесных пар грузовых вагонов:
части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
части 2 статьи 20 Закона № 17-ФЗ в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции, не обеспечена безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта;
пункта 129 Раздела IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), не обеспечена безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
пункта 134 раздела IХ Правил, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие, а также за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
пунктов 25.1, 32.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67) (далее – РД ВНИИЖТ 28.05.01. – 2017), в части определения вида неисправностей, дефектов внутренних и наружных колец подшипников, по результатам осмотра и необеспечения гарантийных обязательств, при монтаже буксового узла колесной пары до следующего среднего ремонта.
Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в ВРП Котел ООО «ВКМ» в части несоблюдения обязательных требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил, Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67). |