РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДЕМИХОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"
№77250803445717355286

🔢 ИНН:
5073050010
🆔 ОГРН:
1025007458376
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
27.02.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДЕМИХОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" (ИНН: 5073050010)

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 5073050010
ОГРН проверяемого лица 1025007458376
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДЕМИХОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате в рамках 248-фз
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в высадке пассажиров из пригородного поезда № 6113 с электропоездом № ЭП2Д № 0022 собственности АО «Центральная ППК» сообщением Чехов - Румянцеве из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава, на железнодорожной станции Тушино Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В сутки 12 февраля 2025 г. в 07 час. 57 мин. (здесь и далее время московское) на 15 км 10 пк на I главного пути железнодорожной станции Тушино Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги (оборудованной автоматической блокировкой), допущена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6113 с электропоездом № ЭП2Д № 0022 собственности АО «Центральная ППК» сообщением Чехов - Румянцеве из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. Установлено, что 12 февраля 2025 г. после отправления с остановочного пункта Стрешневе в 7 часов 43 минуты при постановке БКМ в первое ходовое положение, произошло снятие напряжения в контактной сети, машинистом БКМ переведен в положение «О» с отключением выключателя управления ВУ. После визуального осмотра токоприемников по зеркалам обратного вида и осмотра элементов контактной сети, замечаний выявлено не было. Машинист Макеев В.Е. продолжил движение на выбеге при отключенных силовых и вспомогательных цепях. После подачи напряжения, включении ручки ВУ и восстановления БВ, машинист Макеев Е.В., в 7 часов 45 минут повторно произвел сбор схемы тяги, путем постановки БКМ в положение «М», после чего произошло повторное снятие напряжения в контактной сети, о чем машинист доложил ДСП станции Тушино Шепак А.В. и после опускания токоприемников, остановке на платформе Щукинская, приступил к выяснению причины снятия напряжения. После осмотра крышевого оборудования на первом моторном вагоне с головы поезда, машинист Макеев Е.В. направил помощника машиниста Свирчевского В.М. для активации АГР в вагонах ЭП2Д № 0022 04 и ЭП2Д № 0022 06, после чего произвел подъем первого по ходу токоприемника на вагоне ЭП2Д № 0022 02. После поднятия токоприемника на вагоне ЭП2Д № 0022 02, в 7 часов 51 минуту произвел сбор схемы тяги и продолжил движение на одном моторном вагоне. В 7 часов 57 минут дежурный железнодорожной станции Тушино Шепак А.В. вызвала машиниста выяснить обстоятельства и возможность дальнейшего следования. Для избежание массового сбоя в графике движения поездов, дежурный железнодорожной станции Тушино, дала команду об отмене поезда, высадке пассажиров и последующей перестановке состава в 10 тупик железнодорожной станции Тушино. 12 февраля 2025 г. при проведении комиссионного осмотра на 10-м пути железнодорожной станции Тушино электропоезда ЭП2Д№0022, было установлено, что на вагоне ЭП2Д № 0022 04: - при осмотре БВП-105А №129 на внутренней части правой дугогасительной камеры и пружине правого подвижного контакта обнаружены следы электрического воздействия и следы копоти; - при осмотре тягового электродвигателя (далее ТЭД) № 1 заводской номер 19502 обнаружены следы копоти на конусе, на внутренней боковой стенке ТЭД и на кронштейне щеткодержателя ТЭД; - замечаний подвагонного высоковольтного оборудования на вагонах ЭП2Д № 0022 02, 06, 08, 10 не выявлено. После передислокации 12 февраля 2025 г. электропоезда ЭП2Д № 0022 в депо Перерва, было организован дополнительный осмотр. В ходе осмотра установлено, что на вагоне ЭП2Д № 0022 04: - реверсивные и тормозные переключатели проложены изоляционными проставками, переключатель РУМ находится в положение «Выключено», автоматические защитные выключатели Q21 и Q31 в положении «Выключено»; - на внутренней части правой дугогасительной камеры и пружине правого подвижного контакта следы электрического воздействия и следы копоти, крышка БВ имеет механическое повреждение в нижней части. ТЭД № 1 заводской № 19 502 (технический паспорт ОТР.469.104Г1С, чертеж 6ТР. 155.044-01, дата изготовления 27 сентября 2019 г. АО «РЭЗ», пробег 615 945 км, средний ремонт ООО «ПЭМРО», пробег 17 523 км): - выявлены следы копоти на конусе, на внутренней боковой стенке ТЭД и на кронштейне щеткодержателя; - кольцевые выработки на поверхности якоря; - выпадение пазовых клиньев крепления компенсационной обмотки ТЭД; - сопротивление изоляции главных и дополнительных полюсов ТЭД № 1 13 ГОм, сопротивление изоляции якоря 2 кОм. Комиссия пришла к выводу, что причиной отмены поезда явилось неисправность ТЭД № 1 зав. № 19 502 по причине выпадения пазовых клиньев крепления компенсационной обмотки ТЭД. Электропоезд ЭП2Д № 0022 построен на АО «Демиховский вагоностроительный завод» 28 июля 2017 г. начало эксплуатации 26 августа 2017г. Пробег сначала эксплуатации - 1 166 305 км. Капитальный ремонт в объеме КР-1 проведено 24 декабря 2024 г. в условиях АО «Демиховский вагоностроительный завод», пробег составляет 17523 км. Текущий обслуживание в объёме ТО-3 проведён 6 февраля 2025 г. в депо Перерва силами ООО «МВПС-Сервис», пробег от ремонта ТР-3 составил 3841 км. Техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 11 февраля 2025 г., в депо Перерва силами ООО «МВПС-Сервис». Сертификат соответствия № СДС ЖТиТС RU 005.М.00302 в ООО «МВПС-Сервис» на проведение технических обслуживаний в объеме ТО- 5 в/и, ТО-2, ТО-3, ТО-4 на электропоезда серии ЭГЭ2Тв действует до 17 августа 2025 г. Условный номер клеймения № 1970 в ООО «МВПС-Се » на проведение текущих ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3 на электропоезда серии ЭП2Д действует до 07 марта 2025 г. АО «Демиховский машиностроительный завод» сертификат соответствия № ЕАЭС RU С-КП.ЖТ02.В.00395/20 на электропоезда серии ЭП2Д действует до 26 августа 2025 г. Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось снятие напряжения в контактной сети электропоездом ЭП2Д № 0022. Основной причиной нарушения безопасности движения явилось неисправность тягового электродвигателя ТЭД № 1 зав. № 19 502 по причине выпадения пазовых клиньев крепления компенсационной обмотки. Способствующей причиной явился допуск в эксплуатацию электропоезда ЭП2Д№0022, имеющего потенциально опасные составные части, не обеспечивающие безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в гарантийный период, работниками АО «Демиховский машиностроительный завод»; Системной причиной допущенного случая явилось не обеспечение качества выполненных работ при производстве текущего ремонта электропоезда АО «Демиховский машиностроительный завод». Руководством АО «Демиховский машиностроительный завод» не обеспечен контроль за качеством проведения выполненного текущего ремонта электропоезда. Таким образом, руководством АО «Демиховский машиностроительный завод», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. В соответствии с п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022г № 250 далее — Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. В соответствии с п. 134 Раздела IX Правил на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: - с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава, за исключением железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования; - имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; - не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; - не прошедших пономерной учет и не учтенных в соответствующих автоматизированных базах данных; - с нечитаемыми, неразличимыми или отсутствующими маркировкой, идентификационными номерами или приемочными клеймами, когда наличие таких маркировки, идентификации или нанесения приемочного клейма обязательны. - Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей и узлов, назначенный срок службы (ресурс) которых истек (при его наличии). - Внесение изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования, влияющих на его эксплуатационные характеристики, допускается в соответствии с законодательством Российской Федерации и Евразийского экономического союза. - Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава. - Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой