РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
№77250803445717393923

🔢 ИНН:
7715729877
🆔 ОГРН:
5087746570830
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
04.03.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (ИНН: 7715729877)

Смотреть все проверки данной организации (9 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7715729877
ОГРН проверяемого лица 5087746570830
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате в рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожных путях общего пользования перегона Сахареж-Бурмакино Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД». В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 25 января 2025 г. в 19 часов 35 минут (здесь и далее время Московское) на 318 км 8 пк перегона Бурмакино - Сахареж Ярославского территориального управления Северной железной дороги допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 45 сообщением «Иваново - Санкт-Петербург», дальнейшее движение которого продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Установлено, что 19 февраля 2025 г. что при следовании по перегону Сахареж - Бурмакино при скорости следования 54 км/час в режиме тяги локомотивной бригадой по показанию приборов управления выявлен срыз самовозбуждения тягового генератора, после осмотра дизельного помещения помощником машиниста Соловьевым А.Д. машинист Наумов О.А. принял решение о вынужденной остановке на перегоне. Остановка на 318 км 8 пк перегона Бурмакино - Сахареж выполнена в 19 часов 35 минут. В соответствии с требованием Приложения № 28 Перечня действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах при поездной и маневровой работе, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 апреля 2022 г. № 996/р, после остановки на перегоне произведено кратковременное переключение автоматов БВГ1 и БВГ2 на панели высоковольтной камеры, выполнен перезапуск системы управления тепловозом и переход на резервный полукомплект. После выполненных действий самовозбуждение главного генератора не появилось, схема движения не собиралась. В соответствии с пунктом 68 Приложения 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее – Правила), ввиду невозможности дальнейшего самостоятельного следования, в 19 часов 44 минуты на перегоне Бурмакино - Сахареж машинистом по средствам поездной радиосвязи через дежурную по железнодорожной станции Сахареж затребован вспомогательный локомотив. В ходе комиссионного осмотра тепловоза ТЭП70БС № 11 в условиях сервисного локомотивного депо Иваново филиала «Северный» ООО «ЛокоТех-Сервис» обнаружено: 1) при включении автоматов возбуждения БВГ1, БВГ2 отсутствует самовозбуждение тягового агрегата типа АСТМ 2800/600-1000;2) при осмотре тягового агрегата выявлено термическое повреждение (отгар) в месте изгиба токоведущей силовой шины (чертежный: № БИЛТ.685552.232) от токосъемного кольца к обмотке возбуждения ротора тягового генератора АГ2.Тяговый агрегат типа АСТМ 2800/600-1000, заводской № 7016/09.06-10009 изготовлен 1 сентября 2006 г. на ОАО «Привод», г. Лысьва, Пермская обл. Тяговый агрегат типа АСТМ 2800/600-1000, заводской № 7016/09.06-10009 проходил средний ремонт в объеме «СР» на Воронежском ТРЗ 12 сентября 2024 г. Согласно подпунктов 15, 20-23, 26 пункта 2.11.1.1, таблицы 1а «Руководства по эксплуатации тепловоза серии ТЭП70БС. Инструкция по техническому обслуживанию и текущим ремонтам (ТЭП70А.00РЭ-2)», при выполнении ремонта в объеме среднего ремонта тяговому агрегату типа АСТМ 2800/600-1000 требуется: - снять агрегат с тепловоза и разобрать его; - подтянуть болты крепления контактных соединений ротора; - проверить обстукиванием состояние крепления полюсов ротора; - проверить состояние контактных колец; - устранить обнаруженные дефекты и неисправности и отметить их в учетной документации депо; - собрать агрегат и испытать его. В соответствии с пунктом 1 Приложениия №32 к Договору № 2717837 от 29 декабря 2017 г. на выполнение работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава» между ОАО «РЖД» и АО «ЖДРМ» гарантийный срок на выводы катушек полюсов и компенсационных обмоток, выводные кабели и прочие детали главного генератора после проведения ремонтов в объеме КР/СР составляет до очередного текущего ремонта по циклу ТР-3, но не более 600 000км пробега или 5 лет со дня отгрузки с завода. При проведении дополнительных экспериментов по определению неисправности электрического оборудования тепловоза ТЭП70БС № 11 выявлено: 1) на тепловозе произведена замена токовывода (чертежный № БИЛТ.685552.232) (соединяющего токосъемное кольцо с обмоткой возбуждения АГ2) на экспериментальную (сделана в депо); 2) после запуска дизеля - самовозбуждение тягового агрегата состоялось, напряжение на обмотке возбуждения генератора АГ2 есть; 3) включение автоматов БВГ 1, БВ1 2 — не выбивает; 4) работа РНВГ - замечаний нет. Задействован резервный РНВГ - работает исправно, зарядка АБ происходит; 5) проверена работа предельного выключателя и воздушной захлопки - дизель штатно останавливается при их применении; 6) проверена электрическая схема тяги — собирается в штатном режиме. При смене кабины управления замечаний нет; 7) произведен переход на второй полукомплект МСУ-ТЭ - замечания отсутствуют; 8) звуковые и световые сигнальные приборы локомотива проверены, исправны; 9) уровень охлаждающей жидкости ДГУ соответствует норме, утечек нет; 10) подача песка производится как для переднего, так и для заднего хода тепловоза при управлении из обеих кабин управления; 11) проверена работа автоматической пожарной сигнализации. На момент допущенной задержки тепловоз ТЭП70БС № 11 приписки эксплуатационного локомотивного депо Иваново Северной дирекции тяги имеет следующие межремонтные пробеги: - построен на Коломенском тепловозостроительном заводе 28 сентября 2006 г., пробег с начала эксплуатации составляет 1 392 340 км. - Капитальный ремонт в объеме КР выполнен 15 октября 2024 г. в условиях Воронежского ТРЗ, пробег 17 439 км, при норме 1 600 000 км. - Средний ремонт в объеме СР выполнен 15 октября 2024 г. в условиях Воронежского ТРЗ, пробег 17 439 км при норме 800 000 км. - Текущий ремонт в объеме ТР-3 выполнен в условиях Воронежского ТРЗ, пробег 17 439 км при норме 400 000 км. - Текущий ремонт в объеме ТР-2 выполнен в условиях Воронежского ТРЗ, пробег 17 439 км при норме 200 000 км. - Текущий ремонт в объеме ТР-1 выполнен в условиях Воронежского ТРЗ, пробег 17 439 км при норме 50 000 км. - Техническое обслуживание в объеме ТО-3 выполнено 17 января 2025 г. в условиях сервисного локомотивного депо Иваново филиала «Северный» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег 920 км при норме 15 000 км. - Техническое обслуживание в объеме ТО-2 выполнено 25 января 2025 г. в 15 часов 24 минуты в условиях сервисного локомотивного депо Иваново филиала «Северный» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег 14 км или 2 часа, при норме 96 часов. Межремонтные перепробеги отсутствуют. Проверено наличие и срок действия сертификата соответствия № ССЖТ КА.Ки.ЖТ02.Л.00881 на сервисное обслуживание локомотивов серии ТЭП70БС у сервисного локомотивного депо Иваново филиала «Северный» ООО «ЛокоТех-Сервис», сертификат действителен до 10 июля 2025 г., а также свидетельства, удостоверяющего присвоение условного номера клеймения «0246» для тепловозов серии ТЭП70 в/и, отремонтированных текущим ремонтом ТР-1, ТР-2, ТР-3, регистрационный номер №502/22, срок действия свидетельства до 4 июля 2025г. Воронежским ТРЗ предоставлен сертификат соответствия на производство по среднему и капитальному ремонту тепловозов серии 2ТЭ116в/и, ТЭП70 в/и и их составных частей в Воронежском ТРЗ АО «Желдорреммаш» (№ ССЖД RU. 10АБ62.00858), клеймение железнодорожной продукции условным номером «0119», действителен до 14.06.2027 года. Непосредственной причиной задержки пассажирского поезда № 45 на перегоне Бурмакино - Сахареж Ярославского территориального управления Северной железной дороги явилось отсутствие возбуждения тягового агрегата на тепловозе ТЭП70БС №11. Основной причиной задержки пассажирского поезда № 45 на перегоне Бурмакино - Сахареж явилось отсутствие питания обмотки возбуждения АГ2 тягового агрегата АСТМ 2800/600-1000 № 7016/09.06-10009, вследствие скрытого внутреннего дефекта токовывода (чертежный № БИЛТ.685552.232) (соединяющего токосъемное кольцо с катушкой статорной обмотки возбуждения АГ2), приведшего к его излому в месте технологического изгиба. Сопутствующей причиной задержки пассажирского поезда № 45 на перегоне Бурмакино - Сахареж явилась установка на тепловоз ТЭП70БС№11, при проведении капитального ремонта, некачественно отремонтированного тягового агрегата АСТМ 2800/600-1000 (заводской № 7016/09.06-10009), чем не была обеспечена безотказная работа оборудования в гарантийный период эксплуатации. Системной причиной, приведшие к данному случаю послужило отсутствие контроля за качеством проведения капитального ремонта со стороны руководства Воронежского ТРЗ АО «Желдорреммаш». Руководителями Воронежского ТРЗ АО «Желдорреммаш» при проведении 15 октября 2024г. капитального ремонта в объеме КР не обеспечено выполнение требований пункта 134 Правил, в части качественного выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей и их соответствия конструкторской или ремонтной документацией при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию, а так же нарушены требований пункта 8.1 «Договора от 29 декабря 2017 г. № 2717837 на выполнение работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава» между ОАО «РЖД» и АО «ЖДРМ», не обеспечена работоспособность отремонтированного тягового подвижного состава (тепловоза ТЭП70БС № 11) в период гарантийного срока. Таким образом, руководством Воронежского ТРЗ АО «Желдорреммаш», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: п. 2 ст, 20 Закона № 17-ФЗ и п.п. 129 Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. В соответствии с п. 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. В соответствии с п. 134 Раздела IX Правил на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: - с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава, за исключением железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования; - имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; - не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; - не прошедших пономерной учет и не учтенных в соответствующих автоматизированных базах данных; - с нечитаемыми, неразличимыми или отсутствующими маркировкой, идентификационными номерами или приемочными клеймами, когда наличие таких маркировки, идентификации или нанесения приемочного клейма обязательны. - Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей и узлов, назначенный срок службы (ресурс) которых истек (при его наличии). - Внесение изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования, влияющих на его эксплуатационные характеристики, допускается в соответствии с законодательством Российской Федерации и Евразийского экономического союза. - Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава. - Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой