|
Значение |
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) на основании задания от 06.03.2025 № 01-20-116 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования.
В ходе наблюдения проведенного 06.03.2025 рассмотрены нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации в результате полученного технического заключения комиссии ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного
на железнодорожной станции Александров Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, работниками ВРД Тосно ОСП АО «ВРК-1» на Октябрьской железной ИНН: 7708737490, ОГРН: 1117746294104), адрес юридического лица: 129090, г. Москва, ул. Каланчевская, д.35, адрес фактического осуществления деятельности: 187000, Ленинградская обл., г. Тосно, платформа Тосно-2, установлено следующее:
24.02.2025 на железнодорожной станции Александров Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги допущена отцепка грузового вагона № 51490837, с опасным грузом - бензин, аварийная карточка (АК) 328 от состава грузового поезда № 9745 по причине нагрева буксового узла, регистрирующей аппаратурой КТСМ-02 122 км зафиксировано показание по признаку «грение буксового узла» «Тревога-1» 86-я подвижная единица (82-й вагон без учета локомотива), 3-я ось, левая сторона. Уровень нагрева составил +72° С.
Вагон № 51490837 отцеплен в текущий отцепочный ремонт на железнодорожной станции Орехово-Зуево и подлежит отцепочному ремонту в объеме ТР-2.
При производстве технического осмотра выявлена неисправность, приведшая к нагреву буксового узла колесной пары № 0039-52191-90 изготовленной в 1990 г. предприятием условное клеймо 0039, средний ремонт колесной пары производился в сентябре 2023г. предприятием ВРЗ Волховстрой филиал ООО «НВК» на Октябрьской железной дороге, условное клеймо 341, текущий ремонт проведен в январе 2025г предприятием ВРД Тосно ОСП АО «ВРК-1» на Октябрьской железной дороге, условное клеймо 1099, явилось - обводнение смазки из- за разрыва резиновой прокладки под смотровой крышкой, и как следствие дефекты на деталях переднего подшипника.
ВРД Тосно ОСП АО «ВРК-1» на Октябрьской железной дороге не обеспечено содержание вагона № 51490837 в исправном техническом состоянии после проведенного текущего ремонта.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные
для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее - Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно- эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
пункта 134 раздела IX Правил предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию:
требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
требованиям ремонтной или эксплуатационной документации в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
пункты 32.1.3, 12.4.2.2.7 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержден в городе Рига 20.10.2017 г. на 67-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, при производстве текущего ремонта колесной паре, нарушение ТУ 2500-295-00152106-93 при изготовлении резиновой прокладки. |
