Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования события, поступившие в Управление по событию, допущенному 16.02.2025 на железнодорожном перегоне Рада – Платоновка Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги. В ходе рассмотрения материалов, поступивших в Управление, установлено, что 16.02.2025 на 503 км 7 пк железнодорожного перегона Рада – Платоновка Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 136 сообщением Москва-Павелецкая – Саратов с локомотивом ТЭП70БС № 29 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное Юго-Восточной дирекции тяги. Непосредственной причиной вынужденной остановки пассажирского поезда № 136 явилась техническая неисправность локомотива ТЭП70БС № 29, а именно отсутствие вращения первой колесной пары. Основной причиной вынужденной остановки пассажирского поезда № 136 явилась разбандажировка якоря тягового электродвигателя типа ЭД133Р зав. № 6239. Способствующей причиной неисправности тягового электродвигателя типа ЭД133Р зав. № 6239 на локомотиве ТЭП70БС № 29 явилось несоблюдение гарантийного срока работы со стороны ВТРЗ. Системной причиной допущенного события явилось отсутствие со стороны ВТРЗ организации контроля технического состояния тягового электродвигателя типа ЭД133Р зав. № 6239 и не обеспечение исправного состояния в период его гарантийного срока. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2) ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 4) п. 134 раздела IX Правил на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Исходя из вышеуказанных норм ВТРЗ не обеспечил соответствие вновь изготовленного, модернизированного и прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного состава в эксплуатацию в части качества изготовленных (установленных) составных частей тепловоза ТЭП70БС № 29. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ВТРЗ (ИНН: 7715729877, ОГРН: 5087746570830) в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил.