РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
№77250803445717442724

🔢 ИНН:
7704758153
🆔 ОГРН:
1107746515887
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
10.03.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС" (ИНН: 7704758153)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 6 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7704758153
ОГРН проверяемого лица 1107746515887
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожных путях общего пользования перегона Никифоровка - Сабурово, двухпутного не электрифицированного участка Тамбов - Мичуринск-Уральский Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД». В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 1 февраля 2025 г. в 8 часов 5 минут (здесь и далее время Московское) на перегоне Никифоровка - Сабурово, двухпутного не электрифицированного участка Тамбов - Мичуринск-Уральский Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 45, сообщением «Тамбов — Москва- Павелецкая» с локомотивом серии ТЭП70БС № 37 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное Юго-Восточной дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка Юго-Восточной дирекции тяги в составе машиниста Вязовова Н.Н. и помощника машиниста Юшина Д.А., дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Пассажирский поезд № 45 сообщением «Тамбов - Москва-Павелецкая» с локомотивом серии ТЭП70БС № 37 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное Юго-Восточной дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка Юго-Восточной дирекции тяги в составе машиниста Вязовова Н.Н. и помощника машиниста Юшина Д.А. отправился с железнодорожной станции Тамбов в 7 часов 35 минут. При следовании по перегону Сабурово - Никифоровка, на 13-ой позиции контроллера машиниста, произошло снижение мощности дизель-генераторной установки, с задымлением дизельного помещения локомотива. Для установления причины неисправности тепловоза, машинист Вязовов Н.Н. остановил поезд служебным торможением на 9 пикете 441 км перегона Сабурово - Никифоровка в 8 часов 5 минут. О месте, времени и причине остановки машинист Вязовов Н.Н. доложил дежурному по железнодорожной станции (ДСП) Сабурово, а так же начальнику поезда Солопову Н.А. При повторном запуске дизель-генераторной установки, машинист выявил отсутствие вращения ротора турбокомпрессора, о чем доложил ДСП Сабурово и затребовал вспомогательный локомотив. Для оказания помощи с головы поезда выдан локомотив ЧМЭЗ № 3990 приписки эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка Юго-Восточной дирекции тяги. Прибытие вспомогательного локомотива на 9 пикет 441 км в 9 часов 19 минут. В 9 часов 22 минуты произведена прицепка к составу поезда с последующим объединением тормозной магистрали. Окончание опробования автотормозов в 9 часов 24 минуты. Отправление пассажирского поезда с 9 пикета 441 км в 9 часов 27 минут. Следование со вспомогательным локомотивом производилось до станции Мичуринск-Уральский, прибытие в 10 часов 13 минут. При комиссионном осмотре тепловоза ТЭП70БС № 37 в сервисном локомотивном депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» 3 февраля 2025 г. выявлено: I В журнале технического состояния формы ГУ-152 имеется запись от 01.02.2025 г. от ТЧЭМ Вязовова Н.Н.: «Неисправность турбокомпрессора, отсутствие вращение, течь масла по выхлопному коллектору». 2. Следы выброса масла справа по дизелю; 3. Прогар большого компенсатора глушителя; 4. Уровень масла в картере 10мм на кончике масломерного щупа; 5. Заклинил ротор 6ТК №8674/07.08-37; 6. Излом вала ротора турбокомпрессора. Турбокомпрессор 6ТК №8674/07.08-37, изготовлен ОАО «Коломенский завод» 14.07.2008 г. Проходил осмотр в объёме ТР-1 сервисном локомотивном депо Ртищево 12 сентября 2024 г. Заключение комиссии: причиной длительной задержки пассажирского поезда № 45 послужила неисправность турбокомпрессора вследствие излома вала ротора. Тепловоз ТЭП70БС № 37 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное Юго-Восточной дирекции тяги. Локомотив оборудован устройствами безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ, РВ-1.1М, ЭПК-150, КОН. Данные по межремонтным пробегам тепловоза ТЭП70БС № 37: Построен 1 марта 2007 г. ОАО «Коломенский завод», пробег от постройки 1 385 726 км. Средний ремонт в объеме СР проведен 8 августа 2019 г. в Воронежском ТРЗ пробег 515 287 км (норма 800 000). Текущий ремонт в объеме ТР-3 проведен 28 августа 2023 г. в сервисном локомотивном депо Елец филиала «Южный» ОСЮ «ЛокоТех-Сервис», пробег от ремонта 142 687 км (норма 400 000). Текущий ремонт в объеме ТР-1 проведен 12 сентября 2024 г. в сервисном локомотивном депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег от ремонта 45 737 км (норма 50 000). Техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено I декабря 2024 г. в сервисном локомотивном депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех- Сервис», пробег от ремонта 13 110 км (норма 15 000). Техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 31 января 2025 г. в сервисном отделении Тамбов сервисного локомотивного депо Мичуринск филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег от ремонта 9 часов (норма 96 часов). Проведена проверка на наличие клейма на право проведения ремонта сервисного локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех- Сервис», клеймо № 0254. Начальник сервисного локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» Субботин А.А. имеет доверенность на участие в расследовании нарушений безопасности движения № 07-ЛФ/ЮЖ от 1 января 2025 г. Учитывая выполнение текущих ремонтов в объеме ТР-1 10 февраля 2024 г. и 12 сентября 2024 г. в сервисном локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис», гарантийный пробег турбокомпрессора 120000 км. После ТР-3 проведенного в сервисном локомотивном депо Елец филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» 28 августа 2023 г. в соответствии с пунктом 8 1. «Руководства по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту тепловозов ТЭП70» ПКБ ЦТ.06.0051. При проведении тепловозу ТЭП70БС № 37 текущего ремонта в объеме ТР-1 12 сентября 2024 г. в условиях сервисного локомотивного депо Ртищево в нарушении требований пункта 11.1.5.2. таблицы 3 «Руководства по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту' тепловозов ТЭП70» ПКБ ЦТ.06.0051. слесарем Волковым О.В. не выявлено предотказное состояние вала ротора турбокомпрессора Мастером Тренькиным С.С. не проконтролировано качество выполнения цикловых работ слесарем Волковым О.В. Со стороны сервисного локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» нарушены требования пункта 4.1.2. Договора на сервисное обслуживание локомотивов между ОАО «РЖД» и ООО «ЛокоТех-Сервис» от 30 апреля 2014 г. № 285, в части не качественного выполнения сервисного обслуживания локомотива. Руководством сервисного локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» нарушены требования пункта 135 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее – Правила), в части допуска к эксплуатации на пути общего пользования локомотива прошедшего технический осмотре нарушением технической документации. Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось снижение мощности дизель-генераторной установки. Основной причиной задержки пассажирского поезда № 45 явился излом вала ротора турбокомпрессора. Способствующей причиной явилось нарушение сервисным локомотивным депо Ртишево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» пункта 11.1.5.2. таблицы 3 «Руководства по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту тепловозов ТЭП70» ПКБ ЦТ.06.0051 в части не обеспечения качественного обслуживания турбокомпрессора, при проведении текущего ремонта в объеме ТР-1 12 сентября 2024 г. Системными причинами явилось не выполнение руководством сервисного локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ОСЮ «ЛокоТех-Сервис» пункта 4.1.2. Договора на сервисное обслуживание локомотивов между ОАО «РЖД» и ООО «ЛокоТех-Сервис» от 30 апреля 2014 г. № 285 в части не качественного выполнения Сервисного обслуживания локомотива. Код 0242 «Неудовлетворительное качество КР, СР. ТР и ТО», согласно «Классификатору скрытых условий проявления ошибки персонала в причинах нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения» (Приложение № 9 к Методике) утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832/р. Руководством сервисного локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» нарушены требования пункта 134 Правил, в части допуска к эксплуатации на пути общего пользования локомотива прошедшего технический осмотре нарушением технической документации. Таким образом, руководством сервисного локомотивного депо Ртищево филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: п. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ и п.п. 129 и 134 Правил. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. В соответствии с п. 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. В соответствии с п. 134 Раздела IX Правил на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: - с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава, за исключением железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования; - имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; - не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; - не прошедших пономерной учет и не учтенных в соответствующих автоматизированных базах данных; - с нечитаемыми, неразличимыми или отсутствующими маркировкой, идентификационными номерами или приемочными клеймами, когда наличие таких маркировки, идентификации или нанесения приемочного клейма обязательны. - Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей и узлов, назначенный срок службы (ресурс) которых истек (при его наличии). - Внесение изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования, влияющих на его эксплуатационные характеристики, допускается в соответствии с законодательством Российской Федерации и Евразийского экономического союза. - Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава. - Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой