РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
№77250803445717471850

🔢 ИНН:
7708737490
🆔 ОГРН:
1117746294104
📍 Адрес:
603033, обл. Нижегородская, г. Нижний Новгород, ст. Кондукторская, д 30
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
12.03.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ИНН: 7708737490) , адрес: 603033, обл. Нижегородская, г. Нижний Новгород, ст. Кондукторская, д 30

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708737490
ОГРН проверяемого лица 1117746294104
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 603033, обл. Нижегородская, г. Нижний Новгород, ст. Кондукторская, д 30

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Горелый Павел Владимирович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате (248-ФЗ), задание от 05.03.2025 № 01-20-107
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 15.01.2025, на основании задания от 05.03.2025 № 01-20-107, проведено контрольное (надзорное) мероприятие, без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение), в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем. В ходе Наблюдения рассмотрены материалы расследования по событию, произошедшему «23» февраля 2025 г. на железнодорожной станции Вязьма Смоленского территориального управления Московской железной дороги (далее – ст. Вязьма), по отцепке грузового вагона № 53894804 с опасным грузом, из-за технической неисправности. По результатам рассмотрения материалов установлено, что «23» февраля 2025 г. в 08 часов 29 минут (МСК) на железнодорожной ст. Вязьма, в составе грузового поезда № 2833, с локомотивом серии ВЛ11м № 33/34, у 23-го с головы поезда вагона № 53894804, по показаниям КТСМ-02 «Тревога-0», зафиксирован – нагрев буксового узла колёсной пары, № оси 0005-34932-2003. При осмотре грузового вагона № 53894804, осмотрщиком-ремонтником вагонов, на 12-м приемо-отправочном пути парка «А» железнодорожной ст. Вязьма, выявлена неисправность - нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля. При комиссионном осмотре буксового узла колёсной пары № 0005-34932-2003 грузового вагона № 53894804 на железнодорожной станции Вязьма установлено: наличие металлический включений в смазке буксового узла колёсной пары, при измерении прибором «Кельвин» температура шейки оси составила +78 0 С, температура корпуса буксы составила +74 0 С, при температуре окружающей среды +13 0 С. Дефекты на поверхности катания отсутствуют. Принято решение об отцепке грузового вагона № 53894804 на железнодорожной ст. Вязьма в текущий отцепочный ремонт, в объёме ТР-2. Груз – топливо дизельное, аварийная карточка 315, станция формирования – железнодорожная станция Бекасово-Сортировочное Московской железной дороги, станция назначения – железнодорожная станция Минск-Сортировочный Белорусской железной дороги. Вагон № 53894804, гружёный опасным грузом, тип вагона 5700 – 4-осные цистерны для перевозки наливных грузов, модель 15-1547-03, код модели 943, тара 26.6 т, грузоподъёмность 66,0 т, собственник Россия, предприятие ООО "Реигло", станция приписки Балаково Приволжской железной дороги, построен 05.05.2009 заводом ЧАО "Азовобщемаш", условное клеймо «1209». Капитальный ремонт проходил 01.02.2025 на Горьковской железной дороге в ВЧДР Горький-Сортировочный – ОП АО «ВРК-1». Пробег составил 867 км. Ось колёсной пары № 0005-34932-2003, изготовлена в 2003 году АО «Научно-производственная корпорация Уралвагонзавод», условное клеймо «5», средний ремонт проведён в январе 2025 года, в ВЧДР Горький-Сортировочный, условное клеймо «371». Последний коммерческий осмотр проводился на железнодорожной станции Бекасово-Сортировочное Московской железной дороги, замечаний не выявлено. В результате отцепки грузового вагона № 53894804 пострадавших и погибших нет, повреждений железнодорожного пути и стрелочных переводов, контактной сети, опор, устройств сигнализации, централизации и блокировки нет, повреждений железнодорожного подвижного состава нет, утраты груза нет, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, условия жизнедеятельности людей не нарушены, повреждений имущества физических и/или юридических лиц не допущено. Восстановительные, пожарные поезда, аварийно-спасательные формирования поездов не задействованы, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались. В результате отцепки грузового вагона № 53894804 задержки поездов не допущены. Прямого материального ущерба нет. Предварительно материальный ущерб ОАО «РЖД» отсутствует. Нерасчётных воздействий внешней среды, признаков несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта, умышленных неправомерных действий (бездействия) персонала, обстоятельств непреодолимой силы не выявлено. Проведён первичный осмотр вагона № 53894804 на железнодорожной станции Вязьма. Составлен акт осмотра от 23 февраля 2025 г. В колёсно-роликовом цехе ВРД Вязьма – филиала ООО «Новая Вагоноремонтная Компания» Московской железной дороги при визуальном осмотре, инструментальном обмере элементов колёсной пары № 0005-34932-2003 выявлено, что причиной аварийного нагрева буксового узла колёсной пары послужили задиры, забоины на лабиринте корпуса буксы и лабиринтном кольце, наличие металлических включений, надиры типа «ёлочка» на бортах наружного кольца и торцах роликов переднего и заднего подшипников, а так же на плоском упорном кольце. Непосредственной причиной отцепки вагона № 53894804 на железнодорожной станции Вязьма послужил нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля колёсной пары № 0005-34932-2003. Основной причиной нагрева подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля колёсной пары № 0005-34932-2003 послужили задиры, забоины на лабиринте корпуса буксы и лабиринтном кольце, наличие металлических включений, надиры типа «ёлочка» на бортах наружного кольца и торцах роликов переднего и заднего подшипников, а так же на плоском упорном кольце. Нарушение пунктов 25.1.2; 25.2.1, 25.2.2, «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01 - 2017 при проведении среднего ремонта колёсной паре. Код причины № 32.0519 согласно приложению № 9 «Классификатор активных отказов в нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учёта и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» к Методике определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832р – использование потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава. В нарушение части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) – не обеспечена безопасность перевозок грузов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В нарушение пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав не содержится в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; В нарушение пункта 134 раздела IX Правил – не обеспечено качество выполненного технического обслуживания (ремонта) железнодорожного подвижного состава, его составных частей предприятием, непосредственно их осуществляющие; В нарушение пунктов 25.1.2; 25.2.1, 25.2.2, «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017, принятым к руководству и исполнению приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24.11.2017 № 497 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят седьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества» – ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД. В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учёта транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона, и отнесено его по учёту и ответственности за ВЧДР Горький-Сортировочный, условное клеймо «371». Согласно данным официального сайта ФБУ «РС ФЖТ», ВЧДР Горький-Сортировочный – ОП АО «ВРК-1», условное клеймо «371» имеет право на производства работ по ремонту подвижного состава (свидетельство с клеймом «371» № 658/22, зарегистрированное ФБУ «РС ФЖТ» 31.08.2022). Руководством и ответственными работниками ВЧДР Горький-Сортировочный допущены нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации, в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в части некачественного ремонта составных частей железнодорожного подвижного состава. казанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) – владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. - пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - пункта 134 раздела IX Правил – ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие; - пунктов 25.1.2; 25.2.1, 25.2.2, «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017, принятым к руководству и исполнению приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24.11.2017 № 497 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят седьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества» – ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД. Изложенное свидетельствует о нарушении ВЧДР Горький-Сортировочный законодательства Российской Федерации, в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой