РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МВПС-СЕРВИС"
№77250803445717477410

🔢 ИНН:
7703761918
🆔 ОГРН:
1127746050310
📍 Адрес:
143360, обл. Московская, р-н Наро-Фоминский, г. Городское поселение Апрелевка
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
13.03.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МВПС-СЕРВИС" (ИНН: 7703761918) , адрес: 143360, обл. Московская, р-н Наро-Фоминский, г. Городское поселение Апрелевка

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:
Московская область

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7703761918
ОГРН проверяемого лица 1127746050310
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МВПС-СЕРВИС"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 143360, обл. Московская, р-н Наро-Фоминский, г. Городское поселение Апрелевка

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Гаврилова Ирина Ивановна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате часть 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) от 12.03.2025 № 01-20-131 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей общего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожном пути общего пользования железнодорожной станции Фрязево Московско - Курского территориального управления Московской железной дороги, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения от 04 марта 2025г. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом наблюдение (мониторинг безопасности), по результатам которого установлено следующее: В сутки 13 августа 2024г. в 20 часов 22 минут (здесь и далее время московское) при следовании пригородного поезда № 6831, сообщением Крутое - Очаково с электропоездом ЭП2Д № 0002, собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Московско - Нижегородского эксплуатационного депо АО «Центральная ППК» в составе машиниста электропоезда Савельева Г.А. и помощника машиниста электропоезда Курючина А.Е., на 53 км 4 пк 1-го главного пути железнодорожной станции Фрязево Московско - Курского территориального управления Московской железной дороги (оборудованной автоматической блокировкой), допущена высадка пассажиров из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. 13 августа 2024г. после окончания посадки-высадки пассажиров на железнодорожной станции Фрязево после закрытия автоматических наружных прислонно - сдвижных дверей (далее - НПСД) контроль дверей отсутствовал, неоднократное открытие - закрытие дверей с пульта управления результатов не дал. На унифицированном пульте управления (далее - УПУ) определить вагон с незакрытой дверью не удалось, схема тяги не собиралась. При полностью закрытых дверях на всём составе машинист электропоезда Савельев Г.А. произвёл срыв тумблера «Отключение блокировки дверей», что также не дало положительного результата, схема тяги не собиралась. Далее машинист электропоезда Савельев Г.А. произвёл переход на блок резервного управления (далее БРУ), который также не дал положительного результата. Машинистом электропоезда Савельевым Г.А. был направлен помощник машиниста электропоезда Курючин А.Е. в хвостовую кабину для определения не работающей двери с УПУ хвостового вагона. По прибытию в кабину вагона ЭП2Д № 0002 01, помощник машиниста электропоезда Курючин А.Е. по УПУ установил, что все двери в вагонах закрыты, индикация сигнализировала о закрытии автоматических дверей. О произошедшем было доложено дежурному по железнодорожной станции (далее - ДСП) Фрязево. По команде ДСП Фрязево была произведена высадка пассажиров и смена кабины управления для следования в тупик. После высадки пассажиров была произведена смена кабины управления, электропоезд так же не шёл в тягу. После неоднократной перезагрузки УПУ на индикации дверей появилось обозначение о незакрытии двери на вагоне ЭП2Д № 0002 10. Машинист электропоезда Савельев Г.А. отправил помощника машиниста электропоезда Курючина А.Е. на данный вагон для осмотра и отключения неисправных дверей. После прибытия на вагон ЭП2Д № 0002 10, помощник машиниста электропоезда Курючин А.Е. с платформы нажал на двери вагона, после чего появился контроль. После опробования тормозов и проверки тяги машинист электропоезда Савельев Г.А. доложил ДСП Фрязево Алексеевой В.Г. о готовности заезда в тупик. 14 августа 2024 г. на 4-ом пути депо Апрелевка произведен осмотр технического состояния электропоезда ЭП2Д № 0002. В ходе осмотра установлено: вагон ЭП2Д № 0002 09: Сорвана пломба на тумблере отключения блокировки НПСД. Сорвана пломба на тумблере отключения блокировки (ЭЦБ). Сорвана пломба на крышке блока резервного управления (БРУ). На мониторе ДС-1 не работают кнопки D, F. (УПУ) При отсутствии индикации контроля дверей, при включенном и выключенном тумблере отключения блокировки НПСД, схема тяги с БКМ, БРУ не собирается. В тумблере отключения блокировки НПСД SCHALTBAU перепутана монтажная схема включения/отключения контактных групп. вагон ЭП2Д № 0002 01: Сорвана пломба на тумблере отключения блокировки НПСД. Сорвана пломба на тумблере отключения блокировки ЭЦБ. Сорвана пломба на крышке блока резервного управления (БРУ). При отсутствии индикации контроля дверей, при включенном и выключенном тумблере отключения блокировки НПСД, схема тяги с БКМ, БРУ не собирается. В тумблере отключения блокировки НПСД SCHALTBAU перепутана монтажная схема включения/отключения контактных групп. вагон ЭП2Д № 0002 10: Выключен тумблер питания НПСД № 4. Погнута подвижная часть концевого выключателя блокировки контроля закрытия НПСД № 4. Неплотное прилегание концевого выключателя блокировки к упорной пластине контроля закрытия НПСД № 4. Электропоезд ЭП2Д № 0002 построен на АО «Демиховский машиностроительный завод». Дата начала эксплуатации 24 октября 2016г. Пробег с начала эксплуатации составляет 777 175 км. Последние виды технического обслуживания и текущего ремонта проводились: капитальный ремонт в объеме КР-1 выполнен 27 июня 2023г. силами и в условиях АО «ДМ3». Пробег от капитального ремонта в объеме КР-1 составляет 125 980 км; текущий ремонт в объеме ТР-1 проведен 6 июня 2024г. в депо Апрелевка, силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-1 составил - 19 749 км; техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 12 августа 2024г. в депо Апрелевка силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 составил - 354 км. Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось отсутствие индикации контроля дверей на вагоне ЭП2Д № 0002 10; Основными причинами нарушения безопасности движения явились: неплотное прилегание концевого выключателя блокировки к упорной пластине контроля закрытия НПСД № 4 с последующим не сбором схемы тяги с БКМ и БРУ, при включенном тумблере отключения блокировки НПСД. В результате наблюдения (мониторинг безопасности) установлено нарушение обязательных требований, в части не обеспечения соответствия прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию, а так же исправное техническое состояние электропоезда ЭП2Д № 0002 в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: части 2 статьи 20 Закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции, не обеспечена безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта; пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; пункта 134 раздела IХ Правил, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие, а также за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в части несоблюдения обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка): части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ, пунктов 129, 134 раздела IХ Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой