РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
№77250803445717485551

🔢 ИНН:
7705705370
🆔 ОГРН:
1057749440781
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
13.03.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705705370)

Смотреть все проверки данной организации (4 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705705370
ОГРН проверяемого лица 1057749440781
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 3010005518
Наименование проверочного листа Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Тиньков Анатолий Владимирович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате -
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 26 февраля 2025 года в 06 часов 16 минут на железнодорожной станции Карачарово Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги из пригородного поезда № 7404 сообщением Солнечная - Железнодорожная допущена высадка пассажиров из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. При следовании пригородного поезда № 7404 сообщением Солнечная - Железнодорожная с электропоездом ЭГЭ2ТВ № 023 под управлением локомотивной бригады эксплуатационного депо МЦД-4 АО «Центральная ППК» в составе машиниста электропоезда Рожкова Д.В. и помощника машиниста электропоезда Филичкина А.Г. на железнодорожной станции Карачарово при пробе тормозов, по экрану блока индикации многофункциональном (далее - БИМ) появилось сообщение «неисправность тормозного оборудования» и включилось автоматическое ограничение скорости 20 км/ч. После остановки машинист электропоезда Рожков Д.В. перевел контроллер в тяговое положение, однако на экране появилось сообщение «неисправность тормозного оборудования, тяга заблокирована» и горели знаки включённого стояночного пружинного тормоза (далее - СПТ). Попытки отключить СПТ результата не дали. По истечению 4-х минут после остановки, машинист электропоезда Рожков Д.В. затребовал вспомогательный локомотив. Причиной нарушения безопасности движения явилось срабатывание стояночного тормоза на вагоне ЭГЭ2ТВ № 02307 из-за наличия влаги в модуле стояночного тормоза ДД-12 № 2301298004. Способствующими причинами явились: не осуществление локомотивной бригадой продувки тормозной и питательной магистрали путём последовательного открытия с двух сторон концевых кранов по прибытию моторвагонного подвижного состава из рейса в депо и снижение контроля за соблюдением должностных обязанностей работниками локомотивных бригад со стороны руководителей Управления эксплуатации подвижного состава АО «Центральная ППК». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ), предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; - п. 5 Раздела II «Обязанности работников железнодорожного транспорта» Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - п. 64 Раздела I «Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте» Приложения № 2 Правил машинист при приемке моторвагонного подвижного состава и при управлении им обязан: а) знать конструкцию моторвагонного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке; б) при приемке моторвагонного подвижного состава, убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц, комплектность и работоспособность устройств технологической железнодорожной электросвязи, радиоэлектронных средств передачи данных, приборов для подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности, проверить наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств; в) обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения; г) выполнять требования Правил; - п. 67 Раздела I «Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте» Приложения № 2 Правил машинист при ведении моторвагонного подвижного состава обязан иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в тормозной магистрали ниже установленных норм.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой