|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона
от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 20.01.2025
на основании задания от 21.03.2025 № 01-20-162 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования
и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования.
В ходе наблюдения проведенного 24.03.2025 установлено следующее:
10 марта 2025 года в 05 час. 36 мин. допущена высадка пассажиров
на железнодорожной станции Крекшино Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги (оборудованной автоматической блокировкой)
из пригородного поезда, № 6630 сообщением Апрелевка-Купавна, электропоездом ЭД4М № 0458 приписки АО «Центральная ППК», из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава.
При отправлении с железнодорожной станции Апрелевка при сбросе бесконтактного контроллера машиниста (далее - БКМ) с 1 положения на вагонах ЭД4М № 0458 02 и ЭД4М № 0458 10 сработали быстродействующие выключатели (далее — БВ). На 38 км 5 пк железнодорожной станции Крекшино, повторно сработали БВ на вагонах ЭД4М № 0458 02, ЭД4М № 0458 10 и опустились токоприемники на всем составе. При проведении осмотра обнаружено постороннее питание 26 провода, была произведена высадка пассажиров, смена кабины управления и передислокация электропоезда в депо Апрелевка.
Причиной отмены поезда явилось отсутствие подъема токоприемников с головного вагона ЭД4М № 0458 09 вследствие термического разрушения пайки провода на контакте № 42/44 внутри корпуса реле РЭП-26-220П У2.1-110В ГОСТ 9219-88 07 мес. 2023 г., партия 37 в шкафу № 3, схемное обозначение РББ-1 с последующим коротким замыканием и пробитием диодов Д51, Д52 в цепи 26 провода.
Техническое обслуживание в объеме ТО-3 электропоезду проведено 08.03.2025
в сервисном депо Апрелевка силами МВПС-Сервис. Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 составляет - 758 км.
Способствующей причиной явилось снижение контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) за качеством проведения технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭД4М № 0458.
Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка)
не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения без-опасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
(далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо
от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным
в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям
по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. 130 раздела IХ Правил - на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта.
В соответствии с п. 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава,
его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. |