РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
№77250803445717782169

🔢 ИНН:
7704758153
🆔 ОГРН:
1107746515887
📍 Адрес:
399773, обл. Липецкая, г. Елец, ул. Привокзальная, д 1
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
15.04.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС" (ИНН: 7704758153) , адрес: 399773, обл. Липецкая, г. Елец, ул. Привокзальная, д 1

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 6 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:
Липецкая область

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7704758153
ОГРН проверяемого лица 1107746515887
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 399773, обл. Липецкая, г. Елец, ул. Привокзальная, д 1

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Горелый Павел Владимирович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате статья 74 248-ФЗ, задание от 21.03.2025 № 01-20-164
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 26.03.2025, на основании задания от 21.03.2025 № 01-20-164, проведено контрольное (надзорное) мероприятие, без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – Наблюдение), в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, в части имеющейся информации, о нарушениях сервисным локомотивным депо «Елец» филиала «Южный» общества с ограниченной ответственностью «ЛокоТех-Сервис» (далее – ООО «ЛокоТех-Сервис», СЛД «Елец») обязательных требований законодательства, в области железнодорожного транспорта. В ходе Наблюдения рассмотрены результаты расследования нарушения безопасности движения, допущенного «06» февраля 2025 г. на 301 км пк 4 железнодорожном перегоне Чебаково – Тенино Ярославского территориального управления Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – перегон Чебаково – Тенино), в части вынужденной остановки пассажирского поезда из-за неисправности локомотива. По результатам рассмотрения материалов установлено, что «06» февраля 2025 года в 08 часов 06 минут (МСК) на 301 км пк 4 железнодорожном перегоне Чебаково – Тенино, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 44, сообщением «Санкт-Петербург – Кострома» (8 вагонов, 32 оси, вес 578 т), с локомотивом ТЭП70БС № 323, под управлением локомотивной бригадой Эксплуатационного локомотивного депо Бологовское Октябрьской дирекции тяги (нарушений в режиме ведения пассажирского поезда № 44 локомотивной бригадой не выявлено), с последующим отставлением тепловоза ТЭП70БС № 323 от эксплуатации и проведения внепланового ремонта. Тепловоз ТЭП70БС № 323, приписки эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской дирекции тяги, построен на АО «Коломенский завод», дата постройки 05.11.2018, пробег от начала эксплуатации 783226 км. Принят на сервисное обслуживание АО «ТМХ-Локомотивы» 29.03.2018. Текущий ремонт в объёме ТР-3 проведён СЛД «Елец» ООО «ЛокоТех-Сервис» 19.07.2022, пробег от ремонта составил 344024 км, при норме 400000 км. В результате допущенного инцидента пострадавших и погибших нет, повреждений железнодорожного пути и стрелочных переводов, контактной сети, опор, устройств сигнализации, централизации и блокировки нет, повреждений железнодорожного подвижного состава нет, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, условия жизнедеятельности людей не нарушены, повреждений имущества физических и/или юридических лиц не допущено. Восстановительные, пожарные поезда, аварийно-спасательные формирования поездов не задействованы, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались. В результате данного случая произошла задержка поезда № 44 по проследованию станции Тенино с опозданием на 1 час. 16 мин. и опозданием на конечную станцию Кострома на 1 час 30 мин. Для оказания помощи был задействован вспомогательный локомотив 2ТЭ116УД № 30, приписки эксплуатационного локомотивного депо Иваново. Нерасчётных воздействий внешней среды, признаков несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта, умышленных неправомерных действий (бездействия) персонала, обстоятельств непреодолимой силы не выявлено. Непосредственной причиной вынужденная остановка пассажирского поезда № 44 явилась самопроизвольная остановка дизель-генераторной установки тепловоза ТЭП70БС № 323. Основной причиной явился излом трубы слива масла от самоочищающегося фильтра (сх. № 2А-9ДГ.195.16СБ) вдоль сварного шва фланцевого соединения по месту крепления к картеру. Способствующими причинами явились излом фиксирующего хомута крепления трубопровода к масляному насосу, невыполнение работниками СЛД «Елец» требований пунктов 2.1, 2.2.2 таблицы «1а», инструкции по техническому обслуживанию и текущим ремонтам тепловозов серии ТЭП70БС, ТЭП70А.00.РЭ при проведении текущего ремонта в объёме ТР-3 тепловозу ТЭП70БС № 323 в сутках 19.07.2022, в части демонтажа дизель-генераторной установки и проверки соединения трубопроводов масляной системы на герметичность. Код причины 32.0525, согласно Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учёта и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД»). Системным причиной явилось необеспечение надлежащего функционирования тепловоза ТЭП70БС № 323 в период сервисного обслуживания с привлечением третьих лиц. Согласно данным официального сайта ФБУ «РС ФЖТ», СЛД «Елец», условное клеймо «1146», имеет право на производство работ по обслуживанию тепловозов ТЭП70 всех индексов (свидетельство с клеймом «1146» № 881/22, зарегистрированное ФБУ «РС ФЖТ» 25.10.2022), прошедших техническое обслуживание ТО-3, ТО-4, ТО-5, а также отремонтированные текущими ремонтами ТР-1, ТР-2, ТР-3. В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учёта транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отказ локомотива, вызвавший вынужденную задержку пассажирского поезда на железнодорожном перегоне, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива и отнесено по учёту и ответственности за СЛД «Елец». Таким образом, СЛД «Елец» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в части не обеспечения исправного технического состояния локомотива, в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) – предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. - части 2 статьи 20 Закона № 17-ФЗ – владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. - пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - пункта 134 раздела IX Правил – ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Изложенное свидетельствует о нарушении СЛД «Елец» законодательства Российской Федерации, в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Закона № 17-ФЗ и Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой