Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, руководствуясь ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), 13.05.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 13.05.2025 № 01-20-287 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, в ходе которого рассмотрена информация о событии, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, произошедшем 27.03.2025 в 4 часа 10 минут местного времени, в 2 часа 10 минут Московского времени (далее - время Московское) на 1449 км ПК 9 перегона Ферма - Бахаревка Пермского территориального управления Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД, а также результаты расследования, проведенного владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 27.03.2025 в 4 часа 10 минут местного времени, в 2 часа 10 минут Московского времени на 1449 км ПК 9 перегона Ферма - Бахаревка Пермского территориального управления Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» произошло срабатывание аппаратуры КТСМ-02 «Тревога-0» температура 46 °С на 1-ю колесную пару по ходу движения с левой стороны 49-й подвижной единицы 46-го с головы состава вагона № 51705994 грузового поезда № 2905. В 2 часа 52 минуты, грузовой поезд № 2905 прибыл на железнодорожную станцию Пермь-Сортировочная для осмотра работниками вагонного хозяйства. В 3 часа 5 минут вагон № 51705994 заявлен на отцепку для смены колесной пары под проверку буксового узла. В 9 часов 30 минут вагон № 51705994 отцеплен от состава грузового поезда № 2905. В ходе расследования и комиссионного осмотра в ВКМ ВРЗ Пермь – филиал ООО «НВК», демонтажа и осмотра деталей роликового буксового узла колесной пары РУ1Ш-957 № 0005-18016-06 выявлены задиры лабиринтного кольца, овальность отверстия лабиринтного кольца 0,21 мм (при норме не более 0,10 мм), намины на дорожках качения колец, цилиндрических поверхностях, роликов заднего подшипника, задиры типа «ёлочка» на бортиках колец, торцах роликов заднего подшипника, металлические включения в смазке ЛЗ-ЦНИИ. Установлено колесная пара РУ1Ш-957 № 0005-18016-06 сформирована с монтажом буксового узла (капитальный ремонт) в декабре 2022 г. обществом с ограниченной ответственностью «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс» (далее ООО «КВРЗ «Новотранс»») на Московской железной дороге (условный номер клеймения 1429). Руководством и работниками ООО «КВР3 «Новотранс»» при проведении деповского ремонта вагона № 50718121 не выполнены требования пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил), в части выполнения качественного ремонта железнодорожного подвижного состава и требование пункта п. 32.1 (подпункта 32.1.4) «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2011 года № 67), в части обеспечения гарантийных обязательств по качеству монтажа буксовых узлов. В соответствии с требованиями пункта 4 Положения о классификации происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона и отнесено по ответственности за ООО «КВРЗ «Новотранс»».