Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования события, поступившие в Управление по событию, допущенному 23.05.2025 в 23 часа 53 минуты московского времени на железнодорожном перегоне Юность Комсомольская - Ильтым участка Тобольск - Демьянка Сургутского региона Свердловской железной дороги. В ходе рассмотрения материалов, поступивших в Управление, установлено, что 23.05.2025 на 305 км пк 5 железнодорожного перегона Юность Комсомольская - Ильтым Сургутского региона Свердловской железной дороги допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 99 сообщением Сургут - Екатеринбург с локомотивом ТЭП70 № 535 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тюмень имени Сосина В.Ф. Свердловской дирекции тяги. Также установлено, что средний ремонт вышеуказанного локомотива производился 22.02.2025 в ВТРЗ. Непосредственной причиной вынужденной остановки пассажирского поезда № 99 явилась техническая неисправность локомотива ТЭП70 № 535, а именно срабатывание аппаратов защиты из-за перекоса кабеля диода заряда аккумуляторной батареи. Основной причиной вынужденной остановки пассажирского поезда № 99 явилась электрический пробой кабеля диода заряда аккумуляторной батареи идущего от провода сх. 1571, с последующем повреждением покрывной изоляции проводов сх. №№ 302, 307, 1571 и срабатыванием аппаратов защиты на тепловозе ТЭП70 № 535 находящемся на гарантийном обслуживании ВТРЗ, после проведения среднего ремонта электрическим проводам. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2) ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 4) п. 134 раздела IX Правил на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Исходя из вышеуказанных норм ВТРЗ не обеспечил соответствие вновь изготовленного, модернизированного и прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного состава в эксплуатацию в части качества изготовленных (установленных) составных частей тепловоза ТЭП70 № 535 Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ВТРЗ (ИНН: 7715729877, ОГРН: 5087746570830) в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил.