Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 20.01.2025 на основании задания от 23.06.2025 № 01-20-378 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования. В ходе наблюдения проведенного 24.06.2025 установлено следующее: 09 июня 2025 г. в 17 час. 29 мин. допущена отмена отправления с железнодорожной станции Апрелевка Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги (оборудованной микропроцессорной централизацией стрелок и сигналов по типовым проектным ‘решениям МПЦ-ЭЛ ОАО «ЭЛТЕЗА») пригородного поезда № 6812 сообщением Апрелевка — Балашиха, с электропоездом ЭП2ДМ № 0224 приписки АО «Центральная ППК», из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. При смене кабины управления на железнодорожной станции Апрелевка под пригородный поезд № 6812 сообщением Апрелевка - Балашиха машинист электропоезда Крикушенко И.В. при открытии крана напорной магистрали выявил беспрерывное завышение давления в уравнительном резервуаре (далее - УР). Машинист электропоезда Крикушенко И.В. принял решение об отмене поезда и следовании в депо для устранения неисправности крана машиниста № 394, о чем сообщил дежурному по железнодорожной станции Апрелевка. Случай произошел на 42 км Зпк Г главного пути при красно-желтом показании блока индикации локомотивного (далее - БИЛ) при скорости движения пригородного поезда 0 км/ч, при допустимой скорости движении по 1-му пути железнодорожной станции Апрелевка 120 км/ч. Электропоезд находился в заторможенном состоянии, контроллер машиниста находился в положении «0», тормозной путь составил 0 м. Техническое обслуживание в объеме ТО-3 электропоезду проведено 04.06.2025 в сервисном депо Апрелевка силами МВПС-Сервис. Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 составляет – 2 078 км. Способствующей причиной явилось снижение контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) за качеством проведения технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭП2ДМ № 0224. Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения без-опасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. В соответствии с п. 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.