|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона
от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 20.01.2025
на основании задания от 14.07.2025 № 01-20-427 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования
и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования.
В ходе наблюдения проведенного 14.07.2025 установлено следующее:
21 июня 2025 г. в 18 час. 09 мин. (здесь и далее время московское) допущена высадка пассажиров на остановочном пункте Красногорская расположенном на перегоне Нахабино — Павшино Московско-Смоленского территориального управления Московской железной доро-ги (оборудованного автоматической блокировкой) из пригородного поезда № 6402 сообщени-ем Румянцево — Чехов, с электропоездом ЭП2Д № 0068 приписки АО «Центральная ППК», из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава.
При отправлении пригородного поезда № 6402 сообщением Румянцево Чехов с желез-нодорожной станции Нахабино в 17 час. 54 мин. произошло самопроизвольное опускание то-коприемников на вагонах ЭП2Д № 0068 02, 04, 06. Машинист электропоезда произвел попыт-ку подъема токоприемников из кабины управления, токоприемники не поднялись.
Вследствие данной неисправности и невозможности для дальнейшего следования ма-шинист электропоезда принял решение об отмене поезда, о чем было доложено дежурному по железнодорожной станции (далее ДСП) Павшино и произвел высадку пассажиров. По указа-нию ДСП Павшино электропоезд ЭП2Д № 0068 был переставлен на 4-й путь железнодорож-ной станции Павшино.
Случай произошел на 26 км 4 пк П пути при зеленом показании блока индикации ло-комотивного (БИЛ) при скорости движения пригородного поезда 0 км/ч, при допустимой ско-рости движении по П пути остановочного пункта Красногорская 100 км/ч. Электропоезд находился в заторможенном состоянии, контроллер машиниста находился в положении «0», тормозной путь составил 0м.
Техническое обслуживание в объеме ТО-3 электропоезду проведено 21.06.2025 в сер-висном депо Перерва силами МВПС-Сервис. Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 составляет – 198 км.
Основной причиной нарушения безопасности движения явилось короткое замыкания в цепи проводов 26-30 в розетке реле Rеlроl GZ-14 на вагоне ЭП2Д № 0068 04;
Способствующей причиной явилось снижение контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Перерва)
за качеством проведения технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭП2ДМ № 0068.
Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Перерва) не были выполнены обязательные требования законодательства
в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
(далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться
в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям
по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава,
его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. |
