РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
№77250803445718601160

🔢 ИНН:
7705845722
🆔 ОГРН:
1087746722293
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
15.07.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705845722)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705845722
ОГРН проверяемого лица 1087746722293
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ) на основании задания на проведения выездного обследования от 14.07.2025 № 01-20-432 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу в рамках осуществления федерального (государственного) контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта 14.07.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – выездное обследование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, по результатам проведения выявлены нарушения обязательных требований законодательства в области безопасности движения на железнодорожном транспорте на Южно-Уральской железной дороги филиала ОАО «РЖД», а так же изучены материалы расследования случая отцепки вагона по станции Златоуст 05.07.2025. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 5 июля 2025 г. в 21 час 31 минуту местного времени (в 19 часов 31 минуту здесь и далее время московское) на железнодорожной станции Златоуст (2 класса, участковая) двухпутного электрифицированного участка Кропачево - Златоуст Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги от грузового поезда № 2194 допущена отцепка вагона № 57159501 с опасным грузом, без схода. При следовании поезда по электрифицированному главному четному пути участка Кропачево - Златоуст, оборудованному устройствами АЛСН, аппаратурой КТСМ-02 Тундуш (тип настройки повышенная, расположена на 1904 км 1 пк) зафиксировано тревожное показание Тревога-1 у первой колёсной пары 6 подвижной единицы с учетом локомотивов с левой стороны относительная температура 60°С. В 16 часов 15 минут поезд прибыл на второй путь станции Тундуш для осмотра буксового узла. Буксовый узел осматривала локомотивная бригада, по результатам осмотра был определен рабочий нагрев. В 17 часов 20 минут поезд прибыл на пятнадцатый путь станции Златоуст для плановой смены локомотивной бригады, со скоростью 18 км/час при разрешенной 30 км/час, в режиме «тяга» по зеленому огню на БИЛ, фактический тормозной путь составил 2 метра, расчетный тормозной путь составляет 5 метров. Буксовый узел осматривал старший осмотрщик вагонов Верзаков Д.С. В ходе осмотра буксового узла колесной пары № 00395447983 установлено: - внешних признаков неисправности буксового узла нет, поверхность катания колесных пар чистая, торцевое крепление шайба 4 болта М 20х60, в норме; смазка ЛЗ-ЦНИИ темная с примесью, температура наружного воздуха +29°С, температура корпуса буксы +77°С, температура шейки оси +81°С. Вагон № 57159501 отцеплен в текущий ремонт для смены колесной пары. При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары № 00395447983, инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы, проведенного в ВЧДР Златоуст АО «ОМК Стальной путь» выявлено ослабление затяжки 3-х болтов М20х60 торцевого крепления, металлическая примесь в смазке, как следствие образование наминов, надиров типа «елочка», на деталях переднего подшипника. Вагон построен 13 ноября 2012 г. заводом АО «НПК Уралвагонзавод», условное клеймо «5». Деповской ремонт проведен 8 марта 2023 г. в Орский ВРЗ - филиал ООО «НВК» Южно-Уральской железной дороги, условное клеймо «2348». Текущий ремонт проведен 2 февраля 2025 г. в ТОР станции Кочетовка ВРД Кочетовка - филиал ООО «НВК» Юго-Восточной железной дороги, условное клеймо «4509» по неисправности - тонкий гребень. Пробег вагона составил 108.386 км при нормативе 160.000 км. Согласно данным официального сайта Федерального агентства железнодорожного транспорта: Орский ВРЗ - филиал ООО «НВК» Южно-Уральской железной дороги, имеет удостоверение на право применения условного номера клеймения «2348», регистрационный номер свидетельства 1002/24 от 18 октября 2024 г., сроком действия до 31 октября 2026 г. (действительно). ВЧДР Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» Горьковской железной дороги, имеет удостоверение на право применения условного номера клеймения «371», регистрационный номер свидетельства 658/22 от 31 августа 2022 г., сроком действия до 31 августа 2025 г. (действительно). КРУ Кочетовка СП ВРД Кочетовка - филиал ООО «НВК» Юго¬Восточной железной дороги, имеет удостоверение на право применения условного номера клеймения «2966», регистрационный номер свидетельства 882/24 от 23 сентября 2024 г., сроком действия до 23 сентября 2027 г. (действительно). Непосредственной причиной отцепки вагона № 57159501 с опасным грузом от грузового поезда № 2194 в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях послужил (согласно классификатора АС РБ НБД «надиры типа «елочка»), «нагрев буксового узла колесной пары из-за его технической неисправности по причине нарушения технологии ремонта». Способствующей причиной отцепки вагона № 57159501 с опасным грузом от грузового поезда № 2194 в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях послужило (согласно классификатора АС РБ НБД «неисправность торцевого крепления подшипника буксы грузового вагона»), «нарушение порядка входного/выходного контроля» колесной пары № 0039 54479 83», в части не обеспечения требуемой величины затяжки болтов торцевого крепления М 20*60. Системной причиной отцепки вагона № 57159501 с опасным грузом от грузового поезда № 2194 в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях послужило «отсутствие контроля со стороны руководителей за соблюдением технологических процессов работы» КРУ Кочетовка СП ВРД Кочетовка - филиал ООО «НВК» Юго-Восточной железной дороги, условное клеймо «2966» при проведении текущего ремонта колесной пары № 00395447983. Руководством КРУ Кочетовка СП ВРД Кочетовка не обеспечен должный контроль по соблюдению технологии и качества ремонта грузовых вагонов. Таким образом, руководством ВРД Кочетовка - филиал ООО «НВК», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. В соответствии с п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. Согласно п. 134 Раздела IX Правил ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Таким образом, руководством КРУ Кочетовка СП ВРД Кочетовка – филиал ООО «НВК», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: п. 2 ст, 20 Федерального закона № 17-ФЗ и п.п. 129 и 134 Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой