|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ
«О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 14.07.2025 № 01-20-435 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 14.07.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава АО «Демиховский машиностроительный завод» ИНН: 5073050010, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием.
В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения
установлено следующее.
01 июля 2025 г. на 4 тупиковом пути железнодорожной станции Москва-Рижская Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги
- филиала ОАО «РЖД» допущена отмена отправления пригородного поезда
№ 6517 сообщением Москва-Рижская – Шаховская с электропоездом
ЭП2ДМ № 0296 из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава.
Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился не возможность поднятия токоприемников на моторных вагонах электропоезда
ЭП2ДМ № 0296 02,04,06 вследствие срабатывания реле РЭП 26-400П У 2.1-Д схемное обозначение «ПТРС» на вагоне ЭП2ДМ № 0296 05 из-за нарушение регулировки реле выдержки времени РСВ 15-5-УХЛ-4, по причине нарушения сотрудниками АО «Демиховский машиностроительный завод», выполняющими работы по настройке и регулировки оборудования электропоезда при сдаче в эксплуатацию требований пункта 2.2.3 руководства по эксплуатации ТТ210.85.25.000 РЭ «Система обеспечения микроклимата на электропоезде серии ЭП2Д», в части необеспечения отключения электроснабжения СОМ в период времени не менее чем через 2 минуты после выключения режима «отопления», что привело к отсутствию вентилирования чердачного помещения, повышению температуры воздуха в нем и как следствие срабатыванию реле РЭП 26-400П У 2.1-Д схемное обозначение «ПТРС» ЭП2ДМ № 0296 05.
Системной причиной явилось ослабление контроля со стороны руководителей АО «Демиховский машиностроительный завод» за качеством проведения работ по настройке и регулировке оборудования электропоезда ЭП2ДМ № 0296.
Электропоезд ЭП2Д № 0022 находиться на гарантийном обслуживании в АО «Демиховский машиностроительный завод» (договор 08.12.2023 № 47/05/23).
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании,
а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти
в области железнодорожного транспорта;
- п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание
и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности,
санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной
и эксплуатационной документацией;
- п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию:
требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного
или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований
к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации)
или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
Таким образом, работниками АО «Демиховский машиностроительный завод»
ИНН: 5073050010 не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. |