РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
№77250803445718746850

🔢 ИНН:
7715729877
🆔 ОГРН:
5087746570830
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
31.07.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (ИНН: 7715729877)

Смотреть все проверки данной организации (9 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7715729877
ОГРН проверяемого лица 5087746570830
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Алексанян Саргис Размикович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 29.07.2025 № 01-20-467 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 30.07.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Свердловской железной дороги филиала ОАО «РЖД», а так же изучены материалы расследования случая неисправности тепловоза ТЭП70 № 528 по станции Абаевский 08.07.2025. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 8 июля 2025 г. в 23 часа 39 минут московского времени, (в 1 час 39 минут местного времени 9 июля 2025 г., далее время московское) на 6 пути станции Абаевский, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 278 с тепловозом ТЭП70 № 528 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тюмень имени Соснина В.Ф. Свердловской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Тюмень им. Соснина В.Ф. в составе машиниста тепловоза Вяткина Е.К. и помощника машиниста тепловоза Лукьяненко М.О. по причине технической неисправности тепловоза. Установлено, что 8 июля 2025 г. локомотивная бригада явкой на 19 часов 11 минут по железнодорожной станции Тюмень приняла тепловоз ТЭП70 № 528 для следования с пассажирских поездом № 278. При приёмке замечаний по техническому состоянию локомотива выявлено не было. С железнодорожной станции Тюмень отправились с пассажирским поездом № 278 в 20 часов 41 минуту. При следовании по перегону Туринский - Картымская на 33 км 6 пк. в 22 часа 0 минут произошел сброс нагрузки на тепловозе ТЭП70 № 528. После осмотра выявили искрение и задымление 5-го тягового электродвигателя, с последующим его отключением. В 22 часа 10 минут совершена остановка на 43 км 9 пк. для осмотра 5-го тягового электродвигателя и устранения задымления суфле. В 22 часа 25 минут остановки на 53 км 3 пк. для повторного устранения задымления 5-го тягового электродвигателя. В 22 часа 58 минут остановка по станции Картымская на 4 пути для повторного устранения задымления 5-го тягового электродвигателя. В 23 часа 24 минуты при следовании по перегону Картымская - Абаевский выявлена вибрация и посторонний шум в районе 5-го тягового электродвигателя. Ввиду технической неисправности и невозможности дальнейшего следования, машинистом Вяткиным Е.К. был затребован вспомогательный локомотив по станции Абаевский. В ходе комиссионного осмотра тягового электродвигателя ЭД121АУ1 № 170 на железнодорожной станции Тюмень комиссией выявлено: 1. Разрушение обмотки якоря ТДЯ ЭД121АУ1 № 5572; 2. Наличие следов нагрева металла и изоляционных материалов в отдельны пазах сердечника якоря; 3. Отсутствие обмотки лобовой части сердечника якоря; 4. При осмотре коллекторно-щеточного аппарата выявлены следы выгорания межламельного пространства вдоль коллекторных пластин в двух местах; 5. Изменения цвета коллекторных пластин в следствие нагрева; 6. При осмотре оставшихся фрагментов якорной обмотки, выявлены отдельные элементы со следами нагрева меди и оплавления в результате короткого замыкания. На момент допущенной задержки Тепловоз серии ТЭП70 № 528 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тюмень им. Соснина В.Ф. Свердловской дирекции тяги, оборудован приборами безопасности КЛУБ-У, КОН, ЭПК-150, ТСКБМ, радиостанцией РВ-1.1М «Транспорт». Построен 27 декабря 2004 г. в ОАО «Коломенский завод», пробег составил - 3140410 км, капитальный ремонт выполнен 26 июля 2023 г. в условиях ВТРЗ, пробег составил 294679 км (при норме 1600000 км), текущий ремонт в объеме ТР-2 выполнен 10 января 2025 г. в условиях сервисного локомотивного депо Тюмень, пробег составил 81665 км (при норме 200000 км), текущий ремонт в объеме ТР-1 выполнен 14 мая 2025 г. в условиях сервисного локомотивного депо Тюмень, пробег составил 32537 км (при норме 50000 км), техническое обслуживание в объеме ТО-3 выполнено 8 июля 2025 г. в условиях сервисного локомотивного депо Тюмень, пробег на момент неисправности составил 104 км (при норме 15000 км). Тяговый электродвигатель ЭДУ121АУ1 № 170 изготовлен 30 декабря 1985 г. в ООО «Электротяжмаш» г. Харьков. Капитальный ремонт выполнен 30 июня 2023 г. в условиях ВТРЗ, текущий ремонт в объеме ТР-2 выполнен 5 января 2025 г. в условиях СЛД Тюмень, текущий ремонт в объеме ТР-1 выполнен 12 мая 2025 г. Тяговый электродвигатель подкачен 19 июля 2023 г. под тепловоз ТЭП70 № 528 в составе 5-го колесно-моторного блока в условиях ВТРЗ при проведении тепловозу капитального ремонта. Пробег от подкатки на момент возникновения неисправности ставил 294679 км. Колесная пара ТЭП70А.31.15.002 № 558 изготовлена 3 декабря 2015 г. в АО «Коломенский завод». Полное освидетельствование выполнено 6 июля 2023 г. в условиях ВТРЗ, осмотр выполнен 7 июля 2025г. в условиях СЛД Тюмень. Вибрационная диагностика тяговых электродвигателей выполнена 6 июля 2025 г. в условиях СЛД Тюмень представителем ОАО НИИ ТКД Бойко Д.А., дефектов при вибрационной диагностике не выявлено, гарантийный пробег 16500 км. Реостатные испытания произведены 8 июля 2025 года мастером Казариновым А.Д. (стаж с 16 июня 1992 года, образование среднее профессиональное), приемку осуществлял инспектор локомотивов в депо Малюгин С.Н., замечания по тяговым электродвигателям отсутствуют. ВТРЗ при проведении 26.07.2023 г. тепловозу ТЭП70 № 528 капитального ремонта в нарушении пункта 1.1.12 Приложения № 32 к Договору № 2717837 от 29.12.2017 года, в части не соблюдения гарантийного срока. Руководителями ВТРЗ при проведении тепловозу ТЭП70 № 528 капитального ремонта в нарушение пункта 8.1. договора на выполнение работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава от 29.12.2017 г. № 2717837 не обеспечена работоспособность отремонтированного тягового подвижного состава (тепловоза ТЭП70 № 528) в период гарантийного срока. Непосредственной причиной события, допущенного с пассажирским поездом № 278 на железнодорожной станции Абаевский явилось неисправность 5-го тягового электродвигателя, в части разрушения секции обмотки якоря ТЭД № 1: ТДЯ ЭД121АУ1 № 5572 тягового электродвигателя ЭД121АУ1 № 170 на тепловозе ТЭП70 № 528, с последующим нарушением целостности коллекторных пластин, вследствие межвиткового замыкания. Способствующей причиной явилось нарушение договора № 2717837 от 29 декабря 2017 г. между ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш», в части обеспечения гарантийных обязательств за выполнение капитального ремонта в отношении каждого локомотива. Системной причиной, приведшие к данному случаю послужило отсутствие контроля за качеством проведения среднего ремонта со стороны руководства ВТРЗ АО «Желдорреммаш». Руководителями ВТРЗ АО «Желдорреммаш» при проведении 26.07.2023 г. тепловозу ТЭП70 № 528 капитального ремонта не обеспечено выполнение требований пункта 134 Правил, в части качественного выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей и их соответствия конструкторской или ремонтной документацией при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию, а так же нарушены требований пункта 1.1.12 Приложения № 32 к Договору № 2717837 от 29.12.2017 года, в части не соблюдения гарантийного срока. Таким образом, руководством ВТРЗ АО «Желдорреммаш», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. В соответствии с п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. Согласно п. 134 Раздела IX Правил ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Таким образом, руководством ВТРЗ АО «Желдорреммаш», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: п. 2 ст, 20 Федерального закона № 17-ФЗ и п.п. 129 и 134 Правил. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), владельцы инфраструктур в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции должны обеспечивать: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; 2) п. 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; 3) п. 134 Раздела IX Правил ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Таким образом, Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте ВТРЗ АО «Желдорреммаш» (ИНН 7715729877, ОГРН 5087746570830) в части несоблюдения п. 2 ст, 20 Федерального закона № 17-ФЗ и п.п. 129 и 134 Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой