РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МАГИСТРАЛЬ-Т"
№77250803445718821860

🔢 ИНН:
6829067008
🆔 ОГРН:
1106829004237
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
08.08.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МАГИСТРАЛЬ-Т" (ИНН: 6829067008)

Смотреть все проверки данной организации (2 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 6829067008
ОГРН проверяемого лица 1106829004237
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МАГИСТРАЛЬ-Т"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Малое предприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Подвид объекта

Значение инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 06.08.2025 № 01-20-479 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 07.08.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Омского территориального управления Западно-Сибирской филиала ОАО «РЖД», а так же изучены материалы расследования случая нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожных путях общего пользования на перегоне Любинская - Драгунская 12.06.2025. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 12 июня 2025 г. в 1 час 05 минут (здесь и далее - время московское, местное время 4 часа 05 минут) после проследования грузового поезда № 2859 (68 вагонов, 272 оси, вес 6329 тонн), с электровозом 2ЭС6 № 394 приписки эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Окнина Е.С. и помощника машиниста Мошкарева М.В. приписки этого же депо, сигнальная установка № 27, расположенная на 2643 км пк 9 первого пути перегона Драгунская - Любинская перешла с зеленого на желтое показание грузовому поезду № 9711 (84 вагона, 336 осей, 7845 тонн) с электровозом 2ЭС6 №902 приписки эксплуатационного локомотивного депо Курган Южно-Уральской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Крамаренко Д.А. и помощника машиниста Мазура А.В приписки эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги. С последующей сменой показания локомотивного светофора на красно-желтое. В 1 час 10 минут информация о нарушении нормальной работы устройств автоматики и телемеханики поступила диспетчеру Называевской дистанции пути Гаврилиной Р.Д. от дежурного по железнодорожной станции Любинская, далее информация доведена до руководителей дистанции пути. В 1 час 20 минут для выяснения причин нарушения нормальной работы сигнальных установок № 25 расположенной на 2641 км 8 пк и № 27 расположенной на 2643 км 9 пк первого пути перегона Драгунская - Любинская, с железнодорожной станции Любинская направлен бригадир пути Называевской дистанции пути. В 1 час 46 минут локомотивной бригадой поезда № 9711 после выполнения регламента проследования сигнальной установки № 25 с запрещающим показанием, на 2641 км 8 пк выявил излом рельса по правой нити и передал информацию дежурному по железнодорожной станции Любинская. В 1 час 50 минут по прибытию на место бригадиром пути Александровым М.Е. получена информация от диспетчера дистанции пути об изломе рельса на 2641 км пк 8, организован осмотр изломавшегося рельса и принято решение о доставке фрезерованных накладок. В 2 часа 39 минут бригадиром пути Александровым М.Е. на 2641 км 8 пк согласно требованиям пункта 2.2.3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 16 ноября 2016 г. № 2540/р выполнены работы по краткосрочному восстановлению рельсовой плети по правой нити и передано уведомление на открытие первого пути для движения всех поездов со скоростью не более 25 км/ч. В 2 часа 45 минут приказом поездного диспетчера Называевского участка Коваленко П.А. № 261 первый путь перегона Драгунская - Любинская открыт для движения всех поездов со скоростью не более 25 км/ч. В период с 2 часов 45 минут до 05 часов 00 минут произведены работы по передислокации рельса длиной 9,06 м со стеллажа покилометрового запаса 2647 км 6 пк до 2641 км 8 пк. В 5 часов 02 минуты дорожным мастером Каратаевым С.А. передана заявка поездному диспетчеру Тарасову И.В. о готовности к работам по временному восстановлению рельсовой плети и необходимости предоставления аварийного «окна». С 6 часов 16 минут до 6 часов 34 минут предоставлено аварийное «окно» для выполнения работ по временному восстановлению рельсовой плети на 2641 км 8 пк. В 6 часов 35 минут после производства работ по временному восстановлению рельсовой плети приказом поездного диспетчера Называевского участка Тарасова И.В. № 342 первый путь перегона Драгунская - Любинская открыт для движения всех поездов с установленной скоростью. Характеристика плети бесстыкового пути: № 264151 - правая длиной 796,2 м (Начало плети 2641 км пк 4+85,15, конец плети 2642 км пк 2+81,35), уложена при проведении капитального ремонта 3-го уровня 4 августа 2017 г. при температуре +26°. Характеристика изломавшегося рельса: изготовитель - Кузнецкий металлургический комбинат, год прокатки К V2017/K V2017 длина 9,09 м, номер плавки Э25869 А 104/ Э25869 А 104, Р-65, сварен в пути 10 июня 2025 г алюминотермитным способом. Пропущенный тоннаж с момента укладки в путь - 602,06 млн.тн.брутто, вертикальный износ 1 мм, горизонтальный износ 1 мм., приведенный износ 1,5 мм. Характеристика уложенного рельса: изготовитель - Кузнецкий металлургический комбинат, год прокатки KV 2017 год длина рельса 9,06 м, номер плавки б/н. Пропущенный тоннаж 620 млн.т.бр., боковой износ 0 мм, вертикальный износ 1 мм, приведенный износ 1 мм. Дефектные и деформирующиеся участки земляного полотна, состоящие на учете в книгах формы ПУ-9, ПУ-10, а также в ведомости с завышенной крутизной, зауженной обочиной, балластных углублений на данном участке отсутствуют. Противодеформационные сооружения на данном километре отсутствуют. Периодичность проверки мобильными путеизмерительными средствами составляет 2 раза в месяц. Последние 3 проверки проводились 29 мая 2025 г. контрольным проходом вагона-путеизмерителя ПС-078 (ПС Левицкий В.И.), километр оценен «отлично» 1 балл. Выявлены неисправности 2 степени - 1 шт, 3 степени - 0 шт., 4 степени - 0 шт. Замечания по видеоконтролю на 2641 км пк 8 не выявлены. 14 мая 2025 г. рабочим проходом вагона-путеизмерителя ПС-078, километр оценен «отлично» 3 балла. Выявлены неисправности 2 степени - 3 шт, 3 степени - 0 шт, 4 степени - 0 шт. Замечания по видеоконтролю на 2641 км пк 8 путь 1 не выявлены. 27 апреля 2025 г. контрольным проходом вагона-путеизмерителя ПС-075, километр оценен «хорошо» 7 баллов. Выявлены неисправности 2 степени - 5 шт, 3 степени - 0 шт, 4 степени - 0 шт. Замечания по видеоконтролю на 2641 км пк 8 путь 1 не выявлены. Ультразвуковой контроль до проведения сварки стыка 8 июня 2025 г. вагон-дефектоскоп ПС - 497 качество записи в месте излома удовлетворительное. Замечания по настройке отсутствуют, эхо-сигналы от дефектов отсутствуют. 22 мая 2025 г. дефектоскопная тележка Авикон - 31 № 22017 оператор Уваров Е.В., расшифровка 23 мая 2025 г. оператор расшифровщик Сторожева А.В. Замечания по настройке отсутствуют, эхо-сигналы от дефектов отсутствуют. 20 мая 2025 г. вагон-дефектоскоп ПС - 065 качество записи в месте излома удовлетворительное. Замечания по настройке отсутствуют, эхо-сигналы от дефектов отсутствуют. Руководитель смены Ульянов С.И. По результатам анализа дефектограмм последних проходов средств дефектоскопии (8 июня 2025 г., 22 мая 2025 г., 20 мая 2025 г.) эхо-сигналы, требующие проведения вторичного контроля и непроконтролированные участки, в месте излома отсутствуют. Последний натурный осмотр пути на 2641 км перегона Любинская - Драгунская по первому пути проведен 11 июня 2025 г. дорожным мастером Коротаевым С.А. замечания на 2641 км пк 8 не выявлены. Досварочный контроль рельсовой рубки проведен 6 июня 2025 г. дефектоскоп Авикон-15 № 21056 оператор Майоров Н.Н., расшифровка 6 июня 2025 г. расшифровщик Гончарова А.А., дефекты не обнаружены. Приемочный ультразвуковой контроль проведен 10 июня 2025 г. дефектоскопом РДМ-35 № 085, оператор Сидоренко С.В., с записью 15 протоколов приемочного контроля головки, шейки, подошвы с формированием сводного протокола и записью сводного протокола контроля галтельного перехода обточенным преобразователем 70 градусов. Файлы контроля предоставлены в ЕЦР, расшифровка 11 июня 2025 г. расшифровщик Гончарова А. А., в протоколах эхо-сигналы от дефекта отсутствуют. Комиссией ОАО «РЖД» проведен осмотр места нарушения безопасности движения, в части обнаружения признаков несанкционированного вмешательства в функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава. Признаки несанкционированного вмешательства в функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава при осмотре не обнаружены. Составлена схема места события от 12 июня 2025 г. Расследованием установлено, что излом рельса произошел в сварном стыке. Алюминотермитный стык №26 расположенный на 2641 км 8 пк перегона Любинская - Драгунская правый, сварен 10 июня 2025 г. в плановое технологическое «окно» продолжительностью 2 часа (с 17 часов 45 минут до 19 часов 45 минут, сварена рубка длиной 8,20 м, 2 стыка № 25 и № 26) объединенной бригадой под руководством дорожного мастера Называевской дистанции пути Каратаева С.А. и бригадой сварщиков ООО «Магистраль-Т» в составе сварщиков Клычникова С.Е. и Клевцова В.А., акт допуск к производству работ от 18 февраля 2025 г. № З-СИБ-677. Партия компонента - МТ-32/2024, марка АТ-Р65, производитель ООО «Технопро», допущена к применению АО «ВНИИЖТ» 10 февраля 2025 г., акт испытания № МТ-32/2024/СВМ/01. Приемочный контроль проведен 10 июня 2025 г. дефектоскопом РДМ-35 № 085, оператор Сидоренко С.В., расшифровка 11 июня 2025 г. расшифровщик Гончарова А.А., дефекты не обнаружены. Согласно технологической инструкции ТИ-МАГИСТРАЛЬ-Т-04/25 на сварку 2-х стыков необходимо 1 час 22 минуты (82 минуты) (таблица Г.1). Временной интервал по сварке стыков в предоставленное время «окна» не нарушен. В ходе обследования сечения излома рельса в сварном стыке № 26, сваренном методом алюминотермитной сварки, комиссией установлено, что в подошве рельса с переходом в шейку имеется зернистая структура металла со структурной неоднородностью размером 40x90 мм и на расстоянии 30 мм от края пера подошвы с не рабочей грани. В соответствии с пунктом 7 Каталога дефектов соединений рельсов, сваренных контактным стыковым, термитным и газопрессовым способами, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 6 мая 2022 г. № 1233/р (далее - Каталог дефектов соединений рельсов № 1233/р), данный дефект рельс в зоне термитной сварки, классифицирован как дефект 2 «Б» (рыхлость), возникший при воздействии на стык растягивающих напряжений во время кристаллизации металла за счет преждевременного снятия грата, изъятия упорных клиньев из-под подошвы рельса в момент кристаллизации металла. Согласно руководству по эксплуатации ультразвукового дефектоскопа РДМ-35 №35-1.00.00.00-03 РЭ, Технологической инструкции по ультразвуковому контролю рельсов дефектоскопом УДС2М-35 ТИ 07.144-2020 при приемочном контроле подлежат выявлению дефекты типа трещин, непроваров, пузырей, шлаковых включений в подошве сварного алюминотермитного стыка (дефект кода 67.4). Учитывая отсутствие характера дефекта превышающего длину ультразвуковой волны, данный дефект не мог быть выявлен при приемочном контроле. Излом рельса классифицирован кодом 77.4/67.4 - «Поперечные изломы из-за трещин, возникших в головке, шейке или подошве из-за нарушений технологии сварки рельсов и обработки сварных стыков до пропуска гарантийного тоннажа», согласно Инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 23 октября 2014 г. № 2499/р. Согласно Каталога дефектов соединений рельсов № 1233/р классифицируется дефектом 2 «Б» - рыхлость. Руководителями подрядной организации ООО «Магистраль-Т» в нарушение требований пункта 4.1.17 договора от № 592/ОКЭ-ЦДИ ЦП/24/12/1 от 12 июля 2024 г. «На выполнение работ алюминотермитной сваркой рельсов» не обеспечен гарантийный срок на рельсовые стыки, сваренные алюминотермитным способом для рельсов Р-65 - 700 млн.т.брутто, но не более 10 лет с даты подписания получателем акта формы № ФПУ-26». Сварщиками термитной сварки ООО «Магистраль-Т» Клычниковым С.Е. и Клевцовым В.А. в нарушение требований пункта 5.2.2 технических условий ТУ 24.10.75-337-01124323-2019, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 1 августа 2019 г. № 1643/р (далее - Технические условия № 1643/р), при проведении сварочных работ не выполнила требования пункта 2.6.2 приложения А1 к Техническим условиям № 1643/р и пункта 4.5.2.7 технологической инструкции разработчика процесса термитной сварки ТИ- МАГИСТРАЛЬ-Т-04/25, согласованной ОАО «РЖД» и АО «ВНИИЖТ», в части соблюдения и контроля времени кристаллизации металла сварного шва. В нарушение требований пункта 4.5. Технологической инструкции ТИ-МАГИСТРАЛЬ-Т-04/25 от 23 мая 2025 г. «Термитная сварка железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75 по технологии ООО «Магистраль-Т»» не обеспечили соблюдение требований к процессам сварки рельсов, в части соблюдения всего комплекса технологических операций и выполнение требований безотказной работы сварного стыка в период гарантийного срока. В нарушение требований приложения Б Технологической инструкции ТИ-МАГИСТРАЛЬ-Т-04/25 от 23 мая 2025 г. «Термитная сварка железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75 по технологии ООО «Магистраль-Т»» не обеспечил соблюдение основного режима и контроля параметров при выполнении технологических операций. В соответствие с Методикой определения причинно-следственных связей нарушения безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832р, на основании рассмотрения материалов расследования комиссия ОАО «РЖД» пришла к выводу, что непосредственной причиной излома рельса под железнодорожным подвижным составом послужила структурная неоднородность металла в зоне очага разрушения в виде рыхлости в сечении рельса в области перехода подошвы в шейку в зоне сварного стыка из-за нарушения технологии сварки рельсов, с дальнейшим скоротечным изломом по всему сечению (дефект по коду 77.4/67.4). Основной причиной излома рельса послужило несоблюдение сварщиком ООО «Магистраль-Т» Клычниковым С.Е. временного интервала кристаллизации металла сварного шва, не обеспечение неподвижности концов рельсов в процессе выдержки стали, что привело к возникновению растягивающих напряжений в момент кристаллизации металла (код - 32.0319). Способствующей причиной нарушения безопасности движения явилось невыполнение работниками Называевской дистанции пути работы по разрядке температурных напряжений при наличии разности температуры их закрепления более 5°С (код-32.0336). Системной причиной явилось отсутствие контроля и технического сопровождения со стороны руководителей Называевской дистанции пути за соблюдением регламента технологических операций по сварке рельсов термитным способом бригадой сварщиков. Руководителями ООО «Магистраль-Т» не обеспечен контроль за соблюдением технологии сварки рельсов, с дальнейшим скоротечным изломом по всему сечению (дефект по коду 77.4/67.4). Таким образом, руководством ООО «Магистраль-Т», не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта: п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) и п. 12 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) и п. п. 41 Раздела IV Правил. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) п. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ, владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; 2) п. 12 Раздела III Правил, владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) должен обеспечивать безопасную эксплуатацию сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта; 3) п. 41 Раздела IV Правил, владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией. Таким образом, Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте ООО «Магистраль-Т» (ИНН 6829067008, ОГРН 1106829004237) в части несоблюдения п. 2 ст, 20 Федерального закона № 17-ФЗ, п. 12 Раздела III и п. 41 Раздела IV Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой