|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона
от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) на основании задания от 11.08.2025 № 01-20-491 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования
и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования.
В ходе наблюдения проведенного 13.08.2025 установлено следующее:
30 июля 2025 г. в 17 час. 28 мин. на 4 пути железнодорожной станции (далее — станции) Карачарово (остановочный пункт Нижегородская) Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, допущена отмена отправления пригородного поезда № 6028 сообщением Нижегородская — Балашиха, с электропоездом серии ЭП2ДМ № 0299 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 11, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», по’ причине технической неисправности электропоезда серии ЭП2ДМ № 0299.
В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд № 6028 отменен по участку следования Нижегородская — Балашиха (приказ НЗ-Л отсутствует). Электропоезд ЭП2ДМ № 0299 передислоцирован в депо Апрелевка.
Причиной отмены поезда явилось не сбор схемы тяги вследствие потери контакта в фишке «Х1» с разъемом и отсутствия ‘фиксации винтов фишки в разъеме «Х2» на вагоне ЭП2ДМ № 0299 09.
Техническое обслуживание в объеме ТО-3 выполнено 26 июля 2025 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 составил 1 720 км.
Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явился не сбор схемы тяги ЭП2ДМ № 0299 при управлении электропоезда с головного вагона 09 вследствие потери контакта в фишке «Х1» с разъемом и отсутствия фиксации винтов фишки в разъеме «Х2» на вагоне ЭП2ДМ № 0299 09.
Способствующей причиной явилось снижение контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) за качеством проведения технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭП2ДМ № 0299.
Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) не бы-ли выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения
безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться
в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям
по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава,
его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. |
