РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№77250803445719009758

🔢 ИНН:
7708503727
🆔 ОГРН:
1037739877295
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
22.08.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727)

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 99 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708503727
ОГРН проверяемого лица 1037739877295
Наименование проверочного листа ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Трубин В.Г.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате по результатам наблюдения
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 1. Московской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» (ИНН: 7708503727) 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 22.08.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований на основании задания от 21.08.2025 № 01-20-571 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушении безопасности движения на железнодорожном транспорте, а также изучены (рассмотрены) сведения, изложенные в техническом заключении № МОСК-5853/пд от 17.08.2025 по случаю нарушения безопасности движения при маневровой работе на железнодорожной станции Рышково Орловско­Курского центра организации работы железнодорожных станций Московской дирекции управлении движения. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее. 12 августа 2025 г. в 12 часов 19 минут на железнодорожной станции Рышково Орловско-Курского территориального управления Московской железной дороги, при производстве маневровой работы под руководством составителя поездов железнодорожной станции Рышково Орловско-Курского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Московской дирекции управления движением Фирсанова Е.Н. по осаживанию маневрового состава, состоящего из маневрового локомотива ТЭМl 8ДМ № 2090 приписки эксплуатационного локомотивного депо Курск-Сортировочный под управлением машиниста тепловоза этого же депо Данилина Ю.А. (работающего без помощника машиниста в «одно лицо») и группы из 11-ти порожних вагонов (вагонами вперед) при белом показании локомотивного светофора (некодируемый участок) и скорости 2 км/час (установленная скорость 15 км/час), в режиме торможения, допущен наезд на тупиковую призму пути № 7ЗГ Городской товарной станции (далее - ГТС) с последующим сходом первой по ходу движения тележки порожнего полувагона № 64266612 всеми колесными парами в сошедшем состоянии проследовал 2,5 метров. Остановка произведена вспомогательным тормозом локомотива, тормозной путь составил 2,5 метра. При осаживании вагонов на пути № 73Г ГТС, составитель поездов железнодорожной станции Рышково Орловско-Курского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Московской дирекции управления движением Фирсанов Е.Н. не находился на первой по движению специальной подножке и не шел впереди осаживаемых вагонов, а передвигался в междупутье путей № 72Г и № 73Г, в районе 3-го хвостового вагона, где не обеспечивалась лучшая видимость маршрута передвижения маневрирующего состава. Машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Курск­Сортировочный Московской дирекции тяги Данилин Ю.А., руководитель работ - составитель поездов железнодорожной станции Рышково Орловско-Курского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Московской дирекции управления движением Фирсанов Е.Н. при проведении маневровой работы не контролировали постоянное включенное состояние радиостанции и соответствие выбранного радиоканала маневровому району в соответствии с требованиями пункта 1.16 Техническо -распорядительного акта железнодорожной станции Рышково (в части работы на установленном канале радиосвязи). Машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Курск­Сортировочный Московской дирекции тяги Данилин Ю.А. не обеспечил порядок безопасного производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава. Машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Курск­Сортировочный Московской дирекции тяги Данилин Ю.А., руководитель работ - составитель поездов железнодорожной станции Рышково Орловско-Курского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Московской дирекции управления движением Фирсанов Е.Н. при проведении маневровой работы не контролировали постоянное включенное состояние радиостанции и соответствие выбранного радиоканала маневровому району в соответствии с требованиями пункта 1.16 Техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Рышково (в части работы на установленном канале радиосвязи). По результатам расследования случай нарушения безопасности движения классифицирован как сход железнодорожного подвижного состава на станции при маневровой работе, не имеющий последствий крушений и аварий, и отнесен по учету и ответственности за железнодорожной станцией Рышково Орловско­Курского центра организации работы железнодорожных станций Московской дирекции управлении движения. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; 2) пункта 9 раздела I Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил - основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь. Разрешается подача сигналов при маневровой работе ручными сигнальными приборами, а также двухсторонней парковой связью. Перед началом маневровой работы, а также в период ее проведения работники, участвующие в маневровых передвижениях, обязаны контролировать постоянное включенное состояние радиостанций и соответствие выбранного радиоканала маневровому району. Передача указаний и сообщений по технологической железнодорожной электросвязи производится в соответствии с приложением №22 к Инструкции. Порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами, определяется в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования. 3) Подпункта 4 пункта 23 раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил - руководитель маневров обязан организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность железнодорожного подвижного состава и груза, безопасность маневров с вагонами, занятыми людьми, негабаритными и опасными грузами класса 1 (ВМ), с пассажирскими вагонами, а также при движении маневрового состава вагонами вперед. 4) Подпункта 3 пункта 26 раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил - в процессе работы руководитель маневров обязан находиться в месте, откуда обеспечивается лучшая видимость сигналов и маршрута передвижения маневрирующего состава; в случае отсутствия радиосвязи с машинистом локомотива (из-за неисправности или отсутствия на локомотиве станционной радиосвязи) находиться в месте, откуда обеспечивается видимость ручных сигналов машинистом (или его помощником). 5) Подпункта 4 пункта 26 раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил - при движении по станционным железнодорожным путям вагонами вперед находиться на первой по движению специальной подножке (переходной площадке, тамбуре), а при невозможности - идти по междупутью или обочине железнодорожного пути впереди осаживаемых вагонов, следить за показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути; при необходимости - принимать меры к остановке маневрового состава. При отсутствии и неисправности радиосвязи, разрешается руководителю маневров привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и работников железнодорожной станции, уполномоченных владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) 6) Подпункта 4 пункта 33 раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил - локомотивная бригада, обслуживающая локомотив, при производстве маневров обязана обеспечивать порядок безопасного производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении Московской дирекцией управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» обязательных требований законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона № 248-ФЗ. ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1) Обеспечить соблюдение обязательных требований нормативных правовых актов в области железнодорожного транспорта, недопущения нарушений требований ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ, пункта 9 раздела I Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил, подпункта 4 пункта 23 раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил, подпунктов 3, 4 пункта 26 раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил, подпункта 4 пункта 33 раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой