Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службыпо надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 08.09.2025 № 01-20-686 в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучено (рассмотрены) техническое заключение от 25.08.2025, поступившие в Управление по событию, допущенному 26.07.2025 на перегоне Уренбаш – Блок пост 939 км Куйбышевской железной дороги. В ходе рассмотрения материалов, поступивших в Управление, установлено, что 26.07.2025 на перегоне Уренбаш – Блок пост 939 км Куйбышевской железной дороги допущена вынужденная остановка пригородного поезда № 7271 с тепловозом серии ТЭП70БС № 253 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск Куйбышевской железной дороги. Непосредственной причиной вынужденной остановки пригородного поезда № 7271 на перегоне на перегоне Уренбаш – Блок пост 939 км Куйбышевской железной дороги явился обрыв провода под покровной изоляцией в перемычке балластного сопротивления в цепи возбуждения тягового генератора тепловоза из-за некачественного выполненного ремонта в объёме СР в Воронежском тепловозоремонтном заводе – филиала АО «Желдорреммаш». Также установлено, что средний ремонт вышеуказанного локомотива производился 30.11.2023 в Воронежском тепловозоремонтном заводе – филиала АО «Желдорреммаш» (условный номер клеймения «0119»). Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2) ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 4) п. 134 раздела IX Правил на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Исходя из вышеуказанных норм Воронежский тепловозоремонтный завод – филиала АО «Желдорреммаш» не обеспечил соответствие вновь изготовленного, модернизированного и прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного состава в эксплуатацию, в части качества изготовленных (установленных) составных частей тепловоза ТЭП70БС № 253.