|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ
«О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 11.09.2025 № 01 20-699 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 12.09.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем
и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава
и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в ходе которого рассмотрена информация о событии, связанном с нарушением правил безопасности движения
и эксплуатации железнодорожного транспорта, произошедшем 16.08.2025 на перегоне Лощи - Буа Казанского территориального управления Горьковской железной дороги,
а также результаты расследования, проведенные МТУ Ространснадзора по ПФО.
При рассмотрении материалов расследования нарушения безопасности движения
установлено следующее.
16 августа 2025 в 05 часов 39 минут на перегоне Лощи - Буа Казанского территориального управления Горьковской железной дороги допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 492 с тепловозом серии ТЭП7ОБС № 193, по причине технической неисправности локомотива.
В ходе служебного расследования установлено, что при следовании по перегону Буа - Лощи, на 111 км. 5 пк произошла остановка дизель-генераторной установки (далее - ДГУ)
с выходом тревожного сообщения на МСУТ «ФТОТ загрязнен более 50 %». После повторного запуска ДГУ на дисплее МСУТ появилось тревожное сообщение - «Малое давление топлива
на входе ТНВД».
Локомотивной бригадой было принято решение остановить поезд для выявления неисправности. При осмотре локомотива по манометрам в дизельном помещении отсутствовали показания давления топлива, далее после включения резервного топливного насоса - давление в трубопроводе восстановилось. Машинист произвел набор позиций, после чего вновь произошла остановка ДГУ. Повторные попытки запустить дизель не привели
к положительному результату. Машинистом было принято решение о затребовании вспомогательного локомотива.
Помощь была оказана с головы поезда тепловозом серии 2ТЭ25КМ № 468. После выполнения технологических операций отправились со станции Буа в 08 часов 44 минут.
На железнодорожную станцию Казань пассажирский поезд № 492 прибыл в 12 часов 15 минут с задержкой от нормативного графика на 03 часа 23 минуты.
Причиной нарушения безопасности движения явилось:
Работниками АО «Коломенский завод» при проведении среднего ремонта тепловоза ТЭП70БС № 193 не выполнены требования пункта 134 ПТЭ, в части качественного выполнения технологии работ по ремонту топливной системы тепловоза, что привело к недостаточному давлению топлива в топливной системе тепловоза серии ТЭП70БС № 193 (1,19 кгс/см2
при норме не менее 1,5 кгс/см2) из-за загрязнения предохранительной сетки заборного устройства топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
При производстве среднего ремонта в условиях АО «Коломенский завод» нарушены требования пунктов 5.4.7, 5.4.7.1, 5.4.7.9, 5.4.712, 5.4.7.13 «Руководства по среднему
и капитальному ремонту тепловозов ТЭП 70» РК 103.11.434-2006.
Работниками ПТОЛ-87 Сызрань сервисного локомотивного депо Ульяновск
ООО «СТМ-Сервис» не выполнены требования пункта 6.3 Технологической инструкции «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации», утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 01 апреля 2014г. № 814р, при производстве технического обслуживания тепловоза серии ТЭП70БС № 193 в объёме ТО-2, не произведён дополнительный состав работ на ТО-2 к объему работ, установленному правилами и инструкциями, на основании содержащихся в журнале формы ТУ-152 записей локомотивных бригад о признаках неисправностей, проявившихся при эксплуатации, а также данных диагностирования устройством МСУ-ТЭ.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании,
а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти
в области железнодорожного транспорта;
- п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию:
требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного
или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований
к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации)
или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
Таким образом, работниками АО «Коломенский завод» ИНН: 5022013517 не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения
и эксплуатации железнодорожного транспорта. |