|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) на основании задания от 18.09.2025 № 01-20-737 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования
и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования.
В ходе наблюдения проведенного 19.09.2025 установлено следующее:
9 сентября 2025 г. в 6 часов 19 минут московского времени на ПП Б главном пути железнодорожной станции (далее - станция) Раменское (остановочный пункт — Ипподром) — Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, допущена отмена отправления пригородного поезда № 6507 сообщением Ипподром - Москва- Пассажирская-Казанская, с электропоездом серии ЭП2Д № 0129 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», по причине технической неисправности электропоезда серии ЭП2Д № 0129 (01, 02, 03, 04,05, 06, 07, 10, 09).
В результате, пригородный поезд № 6507 отменен по участку следования Ипподром -— Москва-Пассажирская-Казанская (приказ НЗЛ отсутствует). Электропоезд ЭП2Д № 0129 пере-дислоцирован в депо Раменское. Причиной отмены поезда явилась неисправность тягового высоковольтного оборудования на вагонах ЭП2Д № 0129 02, 08 вследствие термического раз-рушения якоря 4 ТЭД на вагоне ЭП2Д № 0129 02, термического разрушения якоря 1, 2 ТЭД.
Техническое обслуживание в объеме ТО-3 выполнено 31 августа 2025г. в депо Раменское силами «ООО «МВПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 - 2 626 км.
Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилась неисправность ТЭД №1 зав. № 1ДТ.17КУ1 №22618/22418 на вагоне ЭП2Д № 0129 04 вследствие пробоя изолирующего конуса, а также отключение ПСН на вагоне ЭП2Д № 012907 из-за скачка напряжения при проходе секционного изолятора на одном токоприемнике.
Способствующей причиной явилось снижение контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Раменское) за качеством проведения технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭП2ДМ № 0129.
Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Раменское) не бы-ли выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава,
его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. |
