РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"
№77250803445719478050

🔢 ИНН:
7708737500
🆔 ОГРН:
1117746294115
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
24.09.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ИНН: 7708737500)

Смотреть все проверки данной организации (8 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708737500
ОГРН проверяемого лица 1117746294115
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Данилов Георгий Константинович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате Объявление предостережения
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования происшествия, поступившие в Управление по событию, допущенному 03 сентября 2025 г. на перегоне Череповец-2 - Череповец-1 Вологодского территориального управления Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД». В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено, что 3 сентября 2025 г. на 472 км 8 пк второго главного пути перегона Череповец-2 – Череповец-1 Вологодского территориального управления Северной железной дороги, по причине падения давления в тормозной магистрали остановлен грузовой поезд № 2010 с локомотивом ВЛ80С №2613/2642, приписки эксплуатационного локомотивного депо Красноуфимск. Поезд остановлен по признакам нарушения целостности тормозной магистрали, положением управляющего органа крана машиниста, не обеспечивающим поддержание заданного давления в тормозной магистрали. При осмотре поезда помощником машиниста электровоза Масюковым Д.Г. на 472 км 8 пк выявлен саморасцеп автосцепок между 29-м вагоном № 54218839 (порожняя платформа) и 30-м вагоном №96630108 (порожняя платформа). Расстояние между вагонами составило 30 метров. В 6 часов 07 минут после объединения вагонов № 96630108 и № 54218839 и проверки надежности сцепления автосцепок, проведения сокращенного опробования тормозов, поезд № 2010 отправлен на станцию Череповец-1, для отцепки вагона № 96630108 и вагона № 54218839 от состава поезда и дальнейшего расследования случая саморасцепа. Расцепившаяся автосцепка (с западной стороны по ходу движения) № 15352 изготовлена в 2006 г. в ОАО «Кременчугский сталелитейный завод» условное клеймо предприятия 14. Знаки клеймений о проведении полного осмотра автосцепки сентябрь 2022 г. условное клеймо 308. Грузовой вагон № 54218839, порожний, модель 13-4094, код модели 170, четырехосная платформа, собственность Россия, предприятие AO «УНИВЕРСАЛТРАНС», приписан к железнодорожной станции Волковская Октябрьской железной дороги, построен 15 сентября 2005 г. на заводе ЧАО «Днепровагонмаш», условное клеймо «133», деповской ремонт выполнен 11 сентября 2022 г. в вагоном ремонтном депо Сасово обособленного структурного подразделения АО «ОМК Стальной путь» Московской железной дороги, условное клеймо «308». Для определения причин саморасцепа автосцепок вагонов № 54218839, № 96630108 в грузовом поезде № 2010 на участке вагонного ремонтного предприятия ВЧДР Череповец ООО «НВК» Северной железной дороги 5 сентября 2025 г. в соответствии с Методикой определения причин саморасцепов в грузовых поездах № 976-2023 ПКБ ЦВ, утвержденной ОАО «РЖД» от 2 февраля 2024 г. № 147 (далее Методика) произведены осмотр и проверка расцепившихся автосцепок № 133-16379-12 и № 14-15352-06. В соответствии с Методикой проведена проверка деталей механизма автосцепки № 133-16379-12, при проверке установлено, что нарушений приводящих к саморасцепу не установлено. В соответствии с Методикой проведена проверка деталей механизма автосцепки № 14-15352-06, при проверке выявлены следующие нарушения приводящие к саморасцепу: провисание автосцепки автосцепки составила 30 мм при норме не более 10 мм; возвышение протвовеса замкодержателя над полочкой составило 5 мм, при норме не менее 11 мм; овальное отверстие замкодержателя более нормы и не соответствует шаблону 826р. Вагонного ремонтного депо Сасово АО «ОМК Стальной путь» Московской железной дороги условный номер клеймения «308» не выполнены требования пункта 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее – Правила), в части обеспечения соответствия железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной документации при выпуске вагона № 54218839 из деповского ремонта; п.134 Правил в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие; при выпуске вагона № 54218839 из деповского ремонта нарушены требования пункта 18.1 Руководства по деповскому ремонту РД 32ЦВ 169-2017 грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного на 54-м Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54), пункта 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной на 53-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 20 21 октября 2010 г., в части исправного действия автосцепного устройства без ремонта или замены какой либо детали на срок не менее чем до следующего планового ремонта. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2) п. 130 раздела IX Правил - на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правил. 3) п. 134 раздела IX Правил - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Исходя из вышеуказанных норм АО «ОМК Стальной путь» в лице вагонного ремонтного депо Сасово не обеспечило достаточный контроль в части обеспечения соответствия железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной документации при выпуске вагона № 54218839 из деповского ремонта, а также в части исправного действия автосцепного устройства без ремонта или замены какой-либо детали на срок не менее чем до следующего планового ремонта Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта АО «ОМК Стальной путь» (ИНН: 7708737500, ОГРН: 1117746294115), в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой