Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие - выездное обследование за соблюдением обязательных требований в области железнодорожного транспорта в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта, осмотрены пути необщего пользования АО «Брянскснабсервис ОПР» примыкающие к железнодорожной станции Брянск-Льговский Московской железной дороги, юридический адрес: 214020, Брянская обл., г. Брянск, пр-д Московский, д. 10, офис 310, адрес места осуществления деятельности: 214020, Брянская обл., г. Брянск, пр-д Московский, д. 10, офис 310, выявлены нарушения: а) стрелочный перевод № 1 эксплуатируется с отсутствующим болтовым соединением в хвосте крестовины; б) стрелочный перевод № 1 эксплуатируется с неприлеганием на двух упорных накладках более 5 мм; в) отсутствует возможность установить колесо-сбрасывающий башмак (КСБ) в рабочее положение (заблокирован); г) груз (ЖБИ шпалы и металлолом) выгруженный у подкранового пути находится ближе 2 м от наружной грани головки рельса; д) закрепление вагона № 63362669 на подкрановом пути тормозным башмаком № 19 произведено без наката колеса. Таким образом, работниками и руководством АО «Брянскснабсервис ОПР» допущено нарушение обязательных требований нормативных правовых актов в области эксплуатации сооружений железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-Ф «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 2) пункта 41 раздел IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее Правил) - владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией, 3) пункта 52 раздел V Правил При наличии просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка (подвижного сердечника) более 10 мм на двух и более накладках, движение закрывается»; 4) пункта 63 раздел V Правил Места примыкания действующих железнодорожных путей необщего пользования, соединительных железнодорожных путей, объединяющих несколько путей необщего пользования, к приемо-отправочным и другим станционным железнодорожным путям общего и необщего пользования для предотвращения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на железнодорожную станцию или перегон должны быть оборудованы владельцами примыкающих железнодорожных путей необщего пользования одним из соответствующих устройств: предохранительный тупик, охранная стрелка, сбрасывающий башмак, сбрасывающий остряк или сбрасывающая стрелка; 5) п. 22 раздела III Правил Грузы при высоте до 1,2 м должны находиться не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте - не ближе 2,5 м; 6) п. 21 приложения № 12 Правил Закрепление железнодорожного подвижного состава, оставляемого на путях для длительной (более 24 ч) стоянки должно производиться с накатом колес на тормозные башмаки или с использованием стационарных средств закрепления.