РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАШИРСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "НОВОТРАНС"
№77250803445719798200

🔢 ИНН:
2502034127
🆔 ОГРН:
1072502001770
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
27.10.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАШИРСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "НОВОТРАНС" (ИНН: 2502034127)

Смотреть все проверки данной организации (8 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 2502034127
ОГРН проверяемого лица 1072502001770
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАШИРСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "НОВОТРАНС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 23.10.2025 № 01-20-1010 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 24.10.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги филиала ОАО «РЖД», а так же изучены материалы расследования случая отцепки вагона по станции Хабаровск II Хабаровского территориального управления Дальневосточной железной дороги 07.10.2025г, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения от 10 октября 2025 г. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 07 октября 2025 г. в 21 час 28 минут московского времени (в 4 часа 28 минут 8 октября 2025 г. местного времени, далее по тексту время московское), на железнодорожной станции Хабаровск II, двухпутного электрифицированного, оборудованного автоблокировкой, участка Дежневка - Корфовская Хабаровского территориального управления Дальневосточной железной дороги, после прибытия грузового поезда № 2482 с электровозом ЗЭС5К № 103 приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-2 Хабаровск II Дальневосточной дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады приписки этого же депо в составе машиниста Поморцева С.Ю. и помощника машиниста Качан Т.П., на 63 путь парка «Т» станции Хабаровск II, по показаниям аппаратуры КТСМ-02, 1-я ось, левая сторона, «Тревога - 1» и предварительным показаниям аппаратуры КТСМ-02 «Тревога - 0» при осмотре, старшим осмотрщиком - ремонтником вагонов Гвозденко Д.О., на 8533 км пк 2, буксового узла колесной пары № 0029-799106-2009, 2-го с головы поезда, вагона № 51103786 выявлен нагрев корпуса буксы +71 °C, температура воздуха +6°С, торцевое крепление шайба 4 болта. Вагон отцеплен в 21 час 35 минут на станции Хабаровск II. Грузовой поезд № 2482 (индекс 8814-872-9855), 70 вагонов, 280 осей, вес 6201 тонна, в состав поезда включено 70 вагонов с опасным грузом, станция формирования Новая Еловка Красноярской ж.д., станция назначения Крабовая Экспорт Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание поезду № 2482 производилось на станции Новая Еловка Красноярской ж.д., от которого до места отцепки вагона № 51103786 проследовал 4425 км, 112 приборов КТСМ - без замечаний. Предварительные показания: «Тревога - 0» по станции Кирга +41 °C, «Тревога - 1» по станции Ольгохта +61 °C, «Тревога - 0» - по станции Волочаевка +58°С, «Тревога - 0» - по станции Амур +51 °C. При осмотре буксового узла вагона №51103786, на станции Ин, осмотрщик-ремонтник вагонов Савинов О.Н. подтвердил рабочий нагрев. Техническое обслуживание вагону № 51103786 проводилось в смену старшего осмотрщика - ремонтника вагонов Назарова Алексея Юрьевича, проводил осмотрщик - ремонтник вагонов Шарапов Игорь Алексеевич, начало технического обслуживания поезда из 70 вагонов на 9-м пути в 9 часов 45 минут, окончание технического обслуживания в 10 часов 35 минут (общее время на осмотр составило 50 минут). Осмотр под погрузку вагона № 51103786 проводил осмотрщик - ремонтник вагонов Кузьмин Михаил Александрович. Последний коммерческий осмотр проводился на железнодорожной станции Новая Еловка Красноярской ж.д., замечаний не выявлено. Вагон № 51103786 (2-й с головы состава), 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов модели 15-150-01, принадлежность Россия, станция приписки 88140 - Новая Еловка, дорога приписки Красноярская, собственник: ООО «Трансойл». Вагон построен 29 января 1998 г. заводом АО «НПК Уралвагонзавод», условное клеймо «5». Капитальный ремонт проведен 7 ноября 2024 г. на предприятии Общество с Ограниченной Ответственностью «Каширский Вагоноремонтный Завод «НОВОТРАНС» (далее – ООО «КВРЗ Новотранс») Московской ж.д., условное клеймо «1429». Деповской ремонт проведен 3 сентября 2022 г. ООО «БВРП Новотранс» Западно-Сибирской ж.д., условное клеймо «624», Пробег вагона на момент отцепки составил 81 432 км (при норме 160 000 км). Колёсная пара завод 0029, номер оси 799106, год изготовления оси 2009 г., средний ремонт колёсной паре проведен в ноябре 2024 г. в ООО «КВРЗ Новотранс» Московской ж.д., клеймо «1429». 10 октября 2025 г. в КРУ ВЧДР Хабаровск АО «ВРК-1» при проведении комиссионного расследования причины нагрева буксы колёсной пары выявлено: причиной неисправности буксового узла послужил неправильный подбор переднего подшипника, а именно разность диаметров роликов составила 0,007 мм, при норме не более 0,005 мм, задиры, риски, на внутреннем бурте наружного кольца с немаркированной стороны и торцах роликов переднего подшипника с обеих сторон, по причине нарушения технологии проведения среднего ремонта колесной паре № 0029-799106-2009 г. В соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832р, на основании рассмотрения материалов расследования комиссия пришла к выводу, что: - непосредственной причиной отцепки вагона № 51103786 явился повышенный нагрев буксового узла колёсной пары № 0029-799106-2009 г., из-за комплектования подшипников роликами с разностью диаметров более s 0,005 мм, (код причины №32.0615 «Классификатор активных отказов» - несоблюдение технологии ремонта буксовых узлов железнодорожного подвижного состава); - способствующей причиной отцепки вагона № 51103786, явилось не выполнение ремонта составных частей железнодорожного подвижного состава в соответствии с ремонтной документацией (код причины № 32.0613 «Классификатор активных отказов» - невыполнение полного объема работ (установленного нормативными документами) при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава); - системной причиной является отсутствие контроля со стороны руководителей вагоноремонтного предприятия ООО «КВРЗ Новотранс» Московской ж.д., расположенном на Московской ж.д., клеймо «1429», за выполнением требований пункта 25.1.6 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01 -2017», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, (далее - «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017»), при проведении среднего ремонта колесной паре № 0029-799106-2009 г., в части не обеспечения контроля разности диаметров роликов при комплектовании подшипников, а также отсутствие контроля за качеством выполнение ремонта составных частей железнодорожного подвижного состава в соответствии с ремонтной документацией. Руководством ООО «КВРЗ Новотранс» не обеспечен должный контроль по соблюдению технологии и качества ремонта грузовых вагонов, а также не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), владельцы инфраструктур в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции должны обеспечивать: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; 2) п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил; 2) п. 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; 3) п. 134 Раздела IX Правил ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте Обществу с Ограниченной Ответственностью «Каширский Вагоноремонтный Завод «НОВОТРАНС» (ИНН: 2502034127, ОГРН: 1072502001770) в части несоблюдения п. 2 ст, 20, п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ и п.п. 129 и 134 Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой