Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ "БРЯНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"
№77250803445719825421

🔢 ИНН:
3232035432
🆔 ОГРН:
1023201058957
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
29.10.2025
🎯
Основание проведения
в рамках 248-фз
🔔
Предостережение
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу
(далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, п... Еще...

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ "БРЯНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" (ИНН: 3232035432)

Предостережение:
  • Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 28.10.2025 № 01-20-1040 в отношении АО «УК «БМЗ», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на путях общего пользования, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным контролируемым лицом. В ходе наблюдения установлено следующее: 15 октября 2025 г. в 2 часа 47 минут местного времени (14 октября 2025 г. в 22 часа 47 минут здесь и далее время московское) при следовании пригородного поезда № 6861 сообщением «Лесосибирск - Ачинск I» (индекс 0000-014-6861, 1 вагон, вес 60 тонн, населенность 54 пассажира), по I пути с тепловозом серии ТЭМ18дм № 2257 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ачинск I Красноярской дирекции тяги, в режиме «тяга» со скоростью 34 км/ч (установленная скорость 80 км/ч) на 200 км пикет 4 перегона Пировская - Большая Кеть Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги произошло снижение давления топлива с последующей остановкой дизеля. При осмотре тепловоза серии ТЭМ18дм № 2257 локомотивной бригадой выявлен посторонний шум при работе топливного насоса, отсутствовала пульсация в топливной магистрали после запуска ДГУ. Ввиду невозможного дальнейшего самостоятельного следования, в 22 часа 57 минут машинист Винник И.В. по средствам радиосвязи затребовал оказание помощи. Задержка в движении пригородного поезда № 6861 составила 1 час 12 минут. Для дальнейшего следования поезда № 6861 с неисправным тепловозом серии ТЭМ18дм № 2257 оказана помощь тепловозом серии ТЭМ18дм № 707 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ачинск I Красноярской дирекции тяги. 16 октября 2025 г. в ходе комиссионного осмотра тепловоза серии ТЭМ18ДМ № 2257 выявлено: - низкое давление топлива в топливном трубопроводе до фильтра тонкой очистки, составляет 0,6 - 1,1 кгс/см2, (при допуске не менее 4,0 - 4,5 кгс/см2); - неисправен регулирующий клапан 5Д50.57002-2 сх. № 9 топливной системы дизеля; - излом пружины ТЭ1.05.028 регулируемого клапана 5Д50.57002-2 сх. № 9 топливной системы дизеля. Непосредственной причиной задержки пригородного поезда № 6861 на перегоне Пировская - Большая Кеть явилась неисправность топливной системы дизеля тепловоза из-за некачественно выполненного изготовления составных частей тепловоза в АО «УК «БМЗ». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) части 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; 2) пункта 134 раздела IX Правил – предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта предприятием АО «УК «БМЗ», в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил.

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Подробная информация

Орган прокуратуры

Наименование Московская межрегиональная транспортная прокуратура

Вид контроля (надзора)

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Контролируемое лицо

ИНН 3232035432
ОГРН 1023201058957
Наименование АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ "БРЯНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"
Код МСП Не является субъектом МСП
Тип ЮЛ

ОКВЭД

Код 30.20
Наименование Производство железнодорожных локомотивов и подвижного состава

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид объекта

Значение инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Подвид объекта

Значение инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Категория риска

Значение низкий риск

Инспектор

ФИО инспектора Куняшев Артём Эмильевич
ФИО инспектора Кузнецов Сергей Анатольевич

Должность инспектора

Значение заместитель начальника отдела территориального управления Ространснадзора

Должность инспектора

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Орган контроля (надзора)

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основание проведения

Текст в рамках 248-фз
Основной Нет
Требуется согласование Нет

Тип основания

Наличие текста Да
Требуется согласование Нет
Требуется дата Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 28.10.2025 № 01-20-1040 в отношении АО «УК «БМЗ», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на путях общего пользования, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным контролируемым лицом. В ходе наблюдения установлено следующее: 15 октября 2025 г. в 2 часа 47 минут местного времени (14 октября 2025 г. в 22 часа 47 минут здесь и далее время московское) при следовании пригородного поезда № 6861 сообщением «Лесосибирск - Ачинск I» (индекс 0000-014-6861, 1 вагон, вес 60 тонн, населенность 54 пассажира), по I пути с тепловозом серии ТЭМ18дм № 2257 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ачинск I Красноярской дирекции тяги, в режиме «тяга» со скоростью 34 км/ч (установленная скорость 80 км/ч) на 200 км пикет 4 перегона Пировская - Большая Кеть Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги произошло снижение давления топлива с последующей остановкой дизеля. При осмотре тепловоза серии ТЭМ18дм № 2257 локомотивной бригадой выявлен посторонний шум при работе топливного насоса, отсутствовала пульсация в топливной магистрали после запуска ДГУ. Ввиду невозможного дальнейшего самостоятельного следования, в 22 часа 57 минут машинист Винник И.В. по средствам радиосвязи затребовал оказание помощи. Задержка в движении пригородного поезда № 6861 составила 1 час 12 минут. Для дальнейшего следования поезда № 6861 с неисправным тепловозом серии ТЭМ18дм № 2257 оказана помощь тепловозом серии ТЭМ18дм № 707 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ачинск I Красноярской дирекции тяги. 16 октября 2025 г. в ходе комиссионного осмотра тепловоза серии ТЭМ18ДМ № 2257 выявлено: - низкое давление топлива в топливном трубопроводе до фильтра тонкой очистки, составляет 0,6 - 1,1 кгс/см2, (при допуске не менее 4,0 - 4,5 кгс/см2); - неисправен регулирующий клапан 5Д50.57002-2 сх. № 9 топливной системы дизеля; - излом пружины ТЭ1.05.028 регулируемого клапана 5Д50.57002-2 сх. № 9 топливной системы дизеля. Непосредственной причиной задержки пригородного поезда № 6861 на перегоне Пировская - Большая Кеть явилась неисправность топливной системы дизеля тепловоза из-за некачественно выполненного изготовления составных частей тепловоза в АО «УК «БМЗ». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) части 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; 2) пункта 134 раздела IX Правил – предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта предприятием АО «УК «БМЗ», в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил.

Тип документа

Вид мероприятия Выписка о проведении мероприятия
Код типа VP_VII