РОСПРОВЕРКИ

Проверка ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
№77250813445716948124

🔢 ИНН:
7712039709
🆔 ОГРН:
679150 Аобл ЕВРЕЙСКАЯ р-н СМИДОВИЧСКИЙ пгт СМИДОВИЧ ул СОВЕТСКАЯ 68
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
17.01.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНН: 7712039709)

Смотреть все проверки данной организации (2 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7712039709
ОГРН проверяемого лица 679150 Аобл ЕВРЕЙСКАЯ р-н СМИДОВИЧСКИЙ пгт СМИДОВИЧ ул СОВЕТСКАЯ 68
Наименование проверочного листа ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 72.19
Наименование проверочного листа Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность, связанная с выполнением условий, содержащихся в следующих разрешительных документах: сертификаты, выданные в соответствии с пунктом 1 статьи 8 и со статьями 36 и 37 Воздушного кодекса Российской Федерации; документы, выданные в соответствии с пунктом 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации; свидетельства, выданные в соответствии с пунктом 1 статьи 53 Воздушного кодекса Российской Федерации

Подвид объекта

Значение деятельность, связанная с выполнением условий, содержащихся в следующих разрешительных документах: сертификаты, выданные в соответствии с пунктом 1 статьи 8 и со статьями 36 и 37 Воздушного кодекса Российской Федерации; документы, выданные в соответствии с пунктом 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации; свидетельства, выданные в соответствии с пунктом 1 статьи 53 Воздушного кодекса Российской Федерации

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Пальчиков Александр Иванович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате нет
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В ходе проведения в период с 29.11.2024 по 28.12.2024 совместных проверочных мероприятий МТУ Ространснадзора по ЦФО и Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте в отношении ФГУП ГосНИИ ГА, было выявлено: 1.1.) Согласно Инженерному анализу № 1.ИА1.737.73047Л .9-24/521 параграф 25.571 «Нормы летной годности самолетов транспортной категории Часть 25» оценка допустимости повреждений и усталостной прочности конструкции проводится согласно анализу пункт Е и F, стандартная инспекционная программа не требует изменений. Пункты Е и F отсутствуют в инженерном анализе. 1.2.) Согласно Инженерному анализу № 1.ИА1.737.4.1.9-24/585 параграф 25.571 «Нормы летной годности самолетов транспортной категории Часть 25» оценка допустимости повреждений и усталостной прочности конструкции проводится согласно анализу пункт Е и F, стандартная инспекционная программа не требует изменений. Пункт F отсутствует в инженерном анализе. 1.3.) Согласно Инженерному анализу № 1.ИА1.737.73118.4.9-24/602 ремонт определен как временный, однако согласно ЛИСТУ ОДОБРЕНИЯ РЕМОНТА № 1.ЛОР1.737.73118.4.9-24/602 ремонт определен как постоянный. 1.4.) Согласно Инженерному анализу № 1.ИА1.737.73118.4.9-24/608 ремонт определен как временный, однако согласно ЛИСТУ ОДОБРЕНИЯ РЕМОНТА № 1. ЛОР 1.737.73118.4.9-24/608 ремонт определен как постоянный. 2.) Сертификат типа № СТ 191-Ан-3Т и карта данных к сертификату типа данного самолета содержит сведения о том, что сертификационный базис самолета Ан-3Т разработан на основе норм летной годности в соответствии с Авиационными правилами Часть 23 «Нормы летной годности гражданских легких самолетов», при этом в листе одобрения ремонта № 2.ЛОР1.3.05871.1.9-24/348 на самолет Ан-3Т RA-05871 в пункте 19 «Применимый требования» указаны Авиационные правила Часть 25 «Нормы летной годности самолетов транспортной категории». Инженерный анализ № 2.ИА1.3Т.05871.1.9-24/348 самолета Ан-3Т проводился на основании норм летной годности для гражданских самолетов (НЛГС-3 от 1984г.). 3.) Согласно раздела 3.2. Руководства разработчика: Нетиповые ремонты должны пройти процедуру классификации и одобрения изменения конструкции в соответствии с Инструкцией по классификации модификаций, сертификации главных и второстепенных изменений авиационной техники СТО 01132732 НЦПЛГВС-27-2021, согласованной Управлением сертификации авиационной техники Росавиации. Согласно Инструкции по классификации модификаций, сертификации главных и второстепенных изменений авиационной техники СТО 01132732 НЦПЛГВС-27-2021 при нетиповом ремонте оформляются документы: Для изменений типовой конструкции, связанных с нетиповым ремонтом, Заключение не оформляется ввиду небольшого и достаточно жёстко определённого объёма работ (разрабатываемых документов): - Извещение о ремонте - Инженерный анализ - Техническое решение (технология ремонта) - Лист одобрения ремонта (ЛОР) - Одобрение второстепенного изменения (ОВИ) При этом для работ 1.767.73034.1.9-24/321, 1.767.73034.1.9-24/322 отсутствуют Технические решения, а для работы 1.737-800.73118.2.9-22/182 отсутствует Одобрение второстепенного изменения. Что подтверждается «Справкой об отсутствии документов» от 25.12.2024, подписанной Руководителем направления А.В. Смирновым. Отсутствие указанных документов нарушает инструкцию СТО 01132732 НЦПЛГВС-27-2021, а значит и руководство разработчика. 4.) Согласно пункту 1.11 Руководства разработчика в руководящий персонал входит Руководитель направления НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА Смирнов Андрей Валериевич, но в разделе нет обязанностей Руководителя направления НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА, при этом он замещает Главного конструктора. В пункте 1.11.2 присутствует должность - заместитель главного конструктора, но согласно Справки Ю.Н. Евдокимова от 18.12.2024 должность - заместитель главного конструктора отсутствует в организации, должностной инструкции не существует. Должностная инструкция Руководителя направления НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА также отсутствует в Руководстве разработчика и такая должность не предусмотрена организационной структурой разработчика, представленной в пункте 1.8 Руководства, при этом в Штатном расписании (приложение 1) и в Штатной расстановке (приложение 2) должность Руководителя направления НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА имеется. 5.1.) Ведущий инженер службы сертификации и сопровождения АТ Кендюх А.С. согласно должностной инструкции должен иметь опыт работы по специальности авиационная техника в области поддержания летной годности не менее 5 лет, тогда как имеет стаж 0,2 года на занимаемой должности, а до этого работал инженером-технологом и начальником бюро по выездным ремонтным бригадам в ОАО «308 АРЗ». 5.2.) Заместитель начальника службы сертификации и сопровождения АТ Суриков В.В. согласно должностной инструкции обязан иметь практический и руководящий стаж работы не менее 5 лет, тогда как имеет стаж работы на предприятии и общий стаж всего 2 года. 6.) Инженер отдела ПЛГ функциональных систем, бортового пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования Брюханов А.А. не имеет отметки об ознакомлении со своей должностной инструкцией, следовательно он с ней не ознакомлен. 7.) В приложении 2 Руководства разработчика указана Штатная расстановка Разработчика АТ, при этом в расписании нет сотрудника Шафикова С.Р. , который на данный момент работает в организации на должности ведущего инженера-конструктора группы конструкторского сопровождения службы сертификации и сопровождения АТ, о чем также свидетельствует отметка ознакомления с должностной инструкцией. 8.) В РУБП в пункте 11.1 «Подготовка кадров и обучение» в разделе 11 «Популяризация вопросов безопасности полетов» указано: Обучение и подготовка руководителей и сотрудников Организации проводится путем самостоятельного изучения информации, находящейся в свободном доступе во всемирной сети Интернет, при этом основными руководящими документами по данному направлению являются: - Приложение 19 к конвенции ИКАО «Управление безопасностью полетов», 2015 год; - DOC 9859 «Руководство по управлению безопасностью полетов», 2013 год. Оба документа предложенные для изучения неактуальны, таким образом, работники Разработчика самостоятельно получают знания в области СУБП из неактуальных источников, рекомендованных в РУБП. Информирование сотрудников о документах, которые могут быть использованы работниками для самостоятельного изучения не соответствует требованиям к обеспечению прохождения каждым сотрудником подготовки в области СУБП. Для этого должна быть разработана программа по подготовке в области безопасности полетов для всех сотрудников. Тогда как, Разработчик не осуществляет подготовку персонала в области СУБП и не разрабатывает программу подготовки персонала в области безопасности полетов. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - пункта 21.265 (1), (2), (3), (10), (11), (12) Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», утвержденных приказом Минтранса России от 17.06.2019 № 184 (далее ФАП-21); - пункта 21.243 (а) (3), (4), (6) ФАП-21; - пункта 21.245 (с) ФАП-21; - пункта 21.239 (с) (4), (5) ФАП-21. 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»: ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1. ФГУП ГОСНИИ ГА принять меры по предотвращению (не допущению) нарушений обязательных требований. 2. О принятых мерах прошу проинформировать МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА по ЦФО по адресу электронной почты: ugan50@cfo.rostransnadzor.gov.ru, cuganias@cfo.rostransnadzor.gov.ru.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой