Предостережение:

• изучив сведения из автоматизированной информационно-управляющей системы Госавтоинспекции (АИУС ГИБДД) – материалы по дорожно-транспортным происшествиям, а также камеры с единого центра хранения и обработки данных, выявлены факты неудовлетворительного содержания дороги, угрожающего безопасности дорожного движения на территории Южного Административного Округа, а именно: организации ответственные за содержание дорог в безопасном для движения транспортных средств состоянии допускают разрушения асфальтобетонного покрытия (выбоины) которые угрожают безопасности дорожного движения. Приходим к выводу о целесообразности выдачи предостережение в адрес организации: ГБУ г. Москвы «Автомобильные дороги ЮАО» для предотвращения нарушений в области безопасности дорожного движения при содержании дороги в безопасном для движения транспортных средств состоянии, а именно: - при содержании дороги в безопасном для движения транспортных средств состоянии не допускать нарушения п. 5.2.4. ГОСТ Р50597-2017, «Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (не допускать разрушения асфальтобетонного покрытия угрожающего безопасности дорожного движения) - в соответствии с п. 4.2 ГОСТ Р 50597-2017 «Требования у эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» в случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настояще­го стандарта, владельцами дорог и улиц, а также организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов и введение в установленном порядке ограничений движения, вплоть до полного его запрещения с помощью соответствующих тех­нических средств организации дорожного движения и средств регулирования. Владельцы дорог и улиц должны информировать пользователей дорог и улиц об изменении ор­ганизации движения с помощью средств массовой информации, Интернета, информационных щитов и т. п. - в соответствии с п. 4.4 ГОСТ Р 50597-2017 «Требования у эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» до устранения дефектов покрытия проезжей части, препятствующих проезду транспортных средств (изменяющих траекторию и скорость движения), таких как, отдельные выбоины, просадки или проломы, колея, выступы или углубления в зоне деформационных швов, превышающие установленные настоящим стандартом размеры, отсутствие (разрушение) крышки люка смотрового колодца, решетки дождеприемника, а также массивных предметов на проезжей части (упавшие деревья и конструкции и др.) и необработанных мест выпотевания вяжущего, участок дороги или улицы должен быть обозначен соответствующими дорожными знаками и при необходимости огражден (в т. ч. временными техниче­скими средствами организации дорожного движения по ГОСТ 32758) в течение двух часов с момента обнаружения. - в соответствии с п. 13 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны: содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил, информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации, принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения. Факты нарушений требований нормативных правовых актов и национальных стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения при содержании дороги в безопасном для движения транспортных средств состоянии, способствуют совершению дорожно-транспортных происшествий, что несет высокую степень вероятности причинения вреда участникам дорожного движения, то есть ситуацию, когда отсутствие мер реагирования контрольных (надзорных) органов неминуемо может привести к наступлению негативных последствий.