РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДОРОГИ И МОСТЫ"
№77250927700017414807

🔢 ИНН:
7730259560
🆔 ОГРН:
1207700377972
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
06.03.2025

КОМИТЕТ ГОСУДАРСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО НАДЗОРА ГОРОДА МОСКВЫ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДОРОГИ И МОСТЫ" (ИНН: 7730259560)

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
КОМИТЕТ ГОСУДАРСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО НАДЗОРА ГОРОДА МОСКВЫ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Региональный государственный строительный надзор

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7730259560
ОГРН проверяемого лица 1207700377972
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДОРОГИ И МОСТЫ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность, действия (бездействие) лица, осуществляющего строительство, по строительству объектов капитального строительства, указанных в части 11 статьи 54 Градостроительного кодекса Российской Федерации, в случаях, установленных пунктом 1 части 1 статьи 54 Градостроительного кодекса Российской Федерации

Подвид объекта

Значение деятельность, действия (бездействие) лица, осуществляющего строительство, по строительству объектов капитального строительства, указанных в части 11 статьи 54 Градостроительного кодекса Российской Федерации, в случаях, установленных пунктом 1 части 1 статьи 54 Градостроительного кодекса Российской Федерации

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Токарев Павел Александрович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение советник отдела по надзору за инженерной инфраструктурой объектов транспорта Управления по надзору за объектами транспортной инфраструктуры и транспортно - пересадочных узлов

Контрольно надзорный орган

Значение КОМИТЕТ ГОСУДАРСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО НАДЗОРА ГОРОДА МОСКВЫ

Основания проведения КНМ

Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа Выдано по результатам КНМ, ПМ
Может иметь текст в свободной форме Нет
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При проведении выездной проверки по программе проверок на основании Решения первого заместителя председателя Комитета государственного строительного надзора города Москвы Лапшина Владимира Ивановича от 03.02.2025 № РСН-416/25-(0)-0, учетный номер выездной проверки в Едином реестре контрольных (надзорных) мероприятий: 77250927700017107830 от 03.02.2025 в период с 07.02.2025 по 20.02.2025 на объекте капитального строительства «Строительство многоуровневых транспортных развязок через Казанское и Горьковское направление Московской железной дороги на участке от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта. Этап 3 – «Участок от 5-ой Кабельной улицы до СВХ». Корректировка. Этап 3.3. Переустройство инфраструктуры железной дороги» по адресу: гфз Москва, р-ны Перово, Лефортово, Нижегородский выявлены нарушения обязательных требований утвержденной проектной документации, а именно:1.1 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 6 (Пересечение МЦК с эстакадой. Участок 1. Этап 3). Проектом предусматривается монтаж подвески путей при помощи установки опоры № 2 типа МШК1-10-120 с консолью и оттяжкой, фактически при визуальном осмотре выявлено, что подвески путей выполнены с помощью установки двух отдельно стоящих опор типа МШК1-10-100. Также отсутствуют документы о качестве на применяемые стойки. 1.2 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») листы 6 (Пересечение МЦК с эстакадой. Участок 1. Этап 3), 11 (СО4). проектом предусматривается установка моторного привода марки ПДЖ, фактически при визуальном осмотре установлено, что подвеска пути № 29 выполнена на опоре № 7 с моторным приводом марки ПДМ № 12 от 02.16 г. Также отсутствуют документы о качестве на установленное оборудование. 1.3 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») листы 6 (Пересечение МЦК с эстакадой. Участок 1. Этап 3), 12 (СО4). Проектом предусматривается установка консолей типа НТК-1 (неизолированная трубчатая консоль), при визуальном осмотре выявлено, что на проектируемых опорах 3 этапа участка № 1 установлены консоли швеллерного типа. Также отсутствуют документы о качестве на консоли. 1.4 Фактические отклонения планового положения опор контактной сети: 2; 3; 4; 5; 6 от проектного положения в интервале: 28 и 29 пути составили от +161мм до +903мм, что не соответствует проекту П, шифр: ИМ-17-8-П-К-3ЭКС-ЖД-ГЧ, лист 6; проекту П, шифр: ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД-ТЧ, лист 13 (ПУТЭКС (ЦЭ-868), п. 2.2.8), допустимое отклонение +150мм, но не менее 3300мм. Заключение № 2296/25 от 18.02.2025 Вх. № 416/25-(0)-3 от 19.02.2025. 1.5 Зерновой состав щебня, отобранного для балластировки железнодорожного пути №28 на ПК207+97, не соответствует требованию проекта № ИМ-17-8-П-3Э-ПЖ-ЖД, стадия П, лист 8 с требованиями к качественным характеристикам материала балластировки железнодорожного пути: «Щебеночный балласт II категории фракции 25-60 по ГОСТ 7392-2014». Заключение № 2360/25 от 18.02.2025 Вх. № 416/25-(0)-1 от 19.02.2025 1.6 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») листы 4 (Пересечение МЦК с эстакадой. Участок 1. Этап 1), 13 (ТЧ). Проектом предусматривается устройство подвески контактной сети путем анкеровки с применением оттяжки на проектируемой опоре № 23, фактически при визуальном осмотре установлено, что подвеска выполнена путем крепления на ригеле жесткой поперечины опор № 23, 24 и анкеровки на опоре предусмотренной под демонтаж, что нарушает требование проекта 1.7 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») листы 4 (Пересечение МЦК с эстакадой. Участок 1. Этап 1), 13 (ТЧ). Проектом предусматривается установка опор контактной сети № 28, 29 типа МШП1-10-120, фактически при визуальном осмотре установлено, что опора № 29 типа МШП1-12-120. Также отсутствуют документы о качестве на стойки. 1.8. В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 2 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 2). Проектом предусматривается установка опоры № 5 типа МШК1-10-120, при визуальном осмотре установлено, что установлена опора типа МШК1-10-100. 1.9 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 1 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 1) 13 (ТЧ), Проектом предусматривается устройство подвески с анкеровкой на существующей опоре № 121А после установки опор № 1 типа МШК1-10-120, № 2 типа МТА-9-40 и последующим демонтажом существующей опоры № 115, фактически подвески выполнены на существующей опоре № 121А и на опоре № 2 типа МШК1-10-100 с анкером. Также не установлена опора № 1 и не демонтирована существующая опора № 115. 1.10 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 1 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 1). Проектом предусматривается монтаж опоры № 3 в виде двух стоек типа МШК-10-120, при визуальном осмотре установлено, что опора № 3 состоит из одной стойки типа МШК1-10-100. 1.11 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») листы 1 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 1), 1 (СО1). Проектом предусматривается монтаж моторного привода марки ПДЖ, при визуальном осмотре установлено, что смонтирован моторный привод марки ПДМ ПС130К от 10.20 г. Также отсутствуют документы о качестве на установленное оборудование. 1.12 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 9 (Разрезы 1-1, 2-2). Проектом предусматривается заземление отбойников несущего троса на рельс наглухо, при визуальном осмотре установлено, что заземление отбойников выполнено через диодный заземлитель и газоразрядные приборы. 1.13 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 2 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 2). Проектом предусматривается установка опор № 1, № 1П типа МШП-1-10-120, при визуальном осмотре установлено, что установлены опоры типа МШП-1-10-150. Также отсутствуют документы о качестве на стойки. 1.14 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 2 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 2). Проектом предусматривается установка опоры № 3 типа МШК1-10-120, при визуальном осмотре установлено, что установлена опора типа МШП1-10-100. 1.15 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») листы 4 (Пересечение МЦК с эстакадой. Участок 1. Этап 1), 13 (ТЧ). Нарушена последовательность выполнения работ. Контактная подвеска подвешивается после установки опор и монтажа поддерживающих конструкций, выполняется ее соединение со смежными участками. Демонтаж существующих опор осуществляется после монтажа контактной подвески на новые поддерживающие конструкции. Согласно проекта необходимо установить опоры по графической части листа 4, подвесить подвеску, демонтировать опоры № 59, 60,55а, 56а, 55, 56, 54, 53, при визуальном осмотре установлено, что фактически подвеска осуществлена на существующих опорах без установки проектируемых. Также представлен акт скрытых работ на установку опор. 1.16 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 10 (Разрезы 3-3, 4-4). Проектом предусматривается заземление отбойников несущего троса спуском по опоре контактной сети № 3 на рельс наглухо, при визуальном осмотре установлено, что заземление отбойников выполнено по опоре эстакады через диодный заземлитель и газоразрядные приборы. 1.17 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 2 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 2). Проектом предусматривается установка разъединителя на проектируемую опору № 8, при визуальном осмотре установлено, что разъединитель установлен на опору № 6. 1.18 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») лист 2 (Пересечение Казанского направления ж/д с эстакадой. Участок 2). Проектом предусматривается установка консолей типа НТК-1 (неизолированная трубчатая консоль), при визуальном осмотре установлено, что на проектируемых опорах установлены консоли швеллерного типа. 1.19 В нарушение обязательных требований проекта том 3.8.3 шифр ИМ-17-8-П-К-3Э-КС-ЖД (Переустройство контактной сети ОАО «РЖД») листы 4 (Пересечение МЦК с эстакадой. Участок 1. Этап 1), 13 (ТЧ). Проектом предусматривается установка опоры № 31 типа МШП1-12-120, при визуальном осмотре установлено, что установлена опора типа МШК1-12-100

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой