|
Значение |
Управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в рамках ст. 56 Федерального закона
«О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» от 31.07.2020 № 248-ФЗ 08.06.2026 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом на железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Рижская Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», в ходе которого проведена оценка соблюдения ОАО «РЖД» обязательных требований при эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования Московско-Курской дистанцей пути - структурного подразделения Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».
Так, в ходе проведенных мероприятий установлено, что:
- в нарушение требований пункта ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 47 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, по первому пути,
у сигнала Н1, а так же в зоне третьего изолирующего стыка от стрелочного перевода №9 имеются выплески и просадки рельсовых нитей по уровню;
- в нарушение требований пункта ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 46 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, по первому пути,
у сигнала Н1 отсутствует плечо балластной призмы;
- в нарушение требований пункта ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 52 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, стрелочные переводы №№ 10, 9, 8 эксплуатируются с просветом между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 5 мм;
- в нарушение требований пункта ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 52 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, стрелочные переводы №№ 5, 8, 9 имеют вертикальные износы рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин более 5 мм;
- в нарушение требований пункта ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 53 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, стрелочный перевод № 8 эксплуатируется с выкрашиванием остряка, а так же отставанием остряка от рамного рельса на 4 мм и более;
- в нарушение требований пункта ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 68 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, стрелочный перевод № 7 эксплуатируется с 27 дефектными брусьями. |