Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ  «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 16.01.2026 № 1.1.20-38 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 19.01.2026 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при ремонте железнодорожного подвижного состава обществом с ограниченной ответственностью «КВРЗ «Новотранс», а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения установлено следующее. 3 января 2026 г. на 1 главном пути железнодорожной станции Веймарн Санкт-Петербург Витебского территориального управления Октябрьской железной дороги, по показаниям аппаратуры КТИ с уровнем сигнализации «Тревога-1» у 8-го вагона с головы состава № 51139772 сдвиг буксы правого по ходу движения буксового узла 1-ой оси колесной пары № 1175-24959-2004, остановлен грузовой поезд № 1913 следующий с электровозом серии 2ЭС4к № 146 приписки ООО «Трансойл Сервис». В ходе осмотра 8-го вагона с головы состава № 51139772 осмотрщиком-ремонтником вагонов ПОТ Веймарн эксплуатационного вагонного депо Санкт-Петербург Сортировочный-Витебский Октябрьской дирекции инфраструктуры выявлено ослабление торцевого крепления, в 07 часов 17 минут вагон № 51139772 заявлен на отцепку в ТОР. Вагон № 51139772 забракован в текущий отцепочный ремонт по кодам классификатора неисправностей «159» (Нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы), «912» (претензии к качеству проведения деповского ремонта ремонта). Непосредственной причиной отцепки вагона № 51139772 от поезда № 1913 явился обрыв 4-х болтов М20 торцевого крепления правого по ходу движения буксового узла колесной пары № 1175-24959-2004 с последующим сдвигом буксового узла по причине нарушения технологии ремонта; Способствующей причиной явилась низкая исполнительская дисциплина работников ООО «КВРЗ «Новотранс» Московской железной дороги (условный номер 1429); Системной причиной явилось отсутствие контроля за технологией производства работ со стороны руководителей ООО «КВРЗ «Новотранс» Московской железной дороги (условный номер 1429). Средний ремонт колесной пары производился в сентябре 2024 года в ООО «КВРЗ «Новотранс» Московской железной дороги (условный номер 1429). Ось типа РУПИ с торцевым креплением болт. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; Таким образом, обществом с ограниченной ответственностью «КВРЗ «Новотранс» ИНН: 2502034127 не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.