|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы
по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу
(далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора)
в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение)
в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования происшествия, поступившие в Управление по событию, допущенному 05.01.2026
на железнодорожной станции Москва Пассажирская-Киевская Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено, что: 5 января 2026 г. в 06 час.
45 мин. московского времени на 6-м приемоотправочном пути железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Киевская Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги допущена высадка пассажиров
из пригородного поезда № 6405 сообщением Москва-Пассажирская-Киевская – Нара
с электропоездом серии ЭД4МКу № 0151 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 11, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК» по причине технической неисправности электропоезда серии ЭД4МКу № 0151. В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд № 6405 отменен на участке следования Москва-Пассажирская-Киевская - Нара. 5 января 2026 г. на 6-м пути депо Апрелевка произведен комиссионный осмотр электропоезда ЭД4МКу № 0151 комиссией
в составе представителей АО «Центральная ППК», ООО «МВПС-Сервис»,
ОАО «РЖД».
По результатам осмотра выявлено: на вагоне ЭД4МКу № 0151 09: обрыв провода № 22 в цепи кнопки восстановления БВ пульта УПУ; на вагоне ЭД4МКу
№ 0151 08: обрыв провода № 1 и повреждение изоляции провода № 11
в низковольтном межвагонном соединении с касанием его на корпус шкафа № 3; наличие значительной наледи на чехлах межвагонных соединений по всему составу.
Текущий ремонт в объеме ТР-1 выполнен 4 декабря 2025 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВГПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме
ТР-1 – 10 038 км до технического обслуживания в объеме ТО-3 норма 4 000 км ±20%. Техническое обслуживание в объеме ТО-3 выполнено 30 декабря 2025 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВГПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания
в объеме ТО-3 – 2 576 км. до технического обслуживания в объеме ТО-2 норма
96 часов ±20%. Техническое обслуживание в объеме ТО-2 выполнено 3 января 2026 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВГПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-2 – 1 сутки. В соответствии с требованиями договора
от 14 февраля 2025 г. № 18/08/25 между компанией перевозчиком АО «Центральная ППК» и ООО «ТМХ Пассажирский транспорт» согласованы условия на проведение сервисного обслуживания и цепневого ремонта электропоездов с целью поддержания исправного состояния транспорта и устранения всех неисправностей и недостатков транспорта. Заключен договор от 1 ноября 2020 г. № 1/20-ПГР между ООО «ТМХ – Пассажирский транспорт» и ООО «МВПС-Сервис» о выполнении работ
по проведению технических обслуживаний ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5В и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 а также работ по устранению неисправностей не входящих
в ТО и ТР.
Непосредственной причиной отмены поезда явился не сбор схемы тяги с кабины управления вагона ЭД4МКу № 0151 09 из-за короткого замыкания на корпус проводов № 1 и № 11 вследствие их перетирания, и, как следствие, обрыви провода № 1
и повреждении изоляции провода № 11 в низковольтном межвагонном соединении
(со стороны шкафа № 3) вагона ЭД4МКу № 0151 08, а также перегорание провода
№ 22 в цепи кнопки восстановления БВ пульта УПУ вагона ЭД4МКу № 0151 09
в месте касания провода защитной панели.
ООО «МВПС-Сервис» (сервисное дело Апрелевка) не обеспечило исправное техническое состояние электропоезда ЭД4МКу № 0151 в сроки установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; не обеспечило соответствие прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию
в части качества изготовленных (установленных) составных частей электропоезда ЭД4МКу № 0151; в нарушение требований договора № 1/20-ПТР от 1 ноября 2020 г.
не обеспечили исправное состояние электропоезда ЭД4МКу № 0151 до его постановки на аналогичный вид ТО или ремонта; при проведении технического обслуживания
в объеме ТО-3, в нарушение требований пунктов 12.4.1.6 и 12.4.1.9 «Руководство. Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. ЛБ2.0015 СО», некачественно провели работы по обслуживанию низковольтных аппаратов в части не проведения комплексна технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса объекта и (или) его составных частей (проверка, дефектация, ревизия, разборка, очистка, восстановления, сборка, смазка, испытания и т.д. составных частей), а также комплекс операций по поддержанию работоспособности
и исправности электропоезда.
Таким образом, ООО "МВПС-Сервис" нарушены требования части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ), п.п. 129, 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила),
в части не обеспечения исправного состояния Электропоезда до его постановки
на аналогичный вид ТО или ремонт ___________________________________________
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц
и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят
к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
2) п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться
в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной
и эксплуатационной документацией;
3) п. 134 раздела IX Правил - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава
при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований
к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении
и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.
Исходя из вышеуказанных норм, ООО «МВПС-Сервис» сервисное депо Апрелевка не обеспечило исправное техническое состояние электропоезда в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «МВПС-Сервис» сервисное депо Апрелевка (ИНН: 7703761918,
ОГРН: 1127746050310), в части несоблюдения требований Федерального закона
№ 17-ФЗ и Правил. |