|
Значение |
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее — МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие 29.01.2026 на основании задания от 28.01.2026 № 1.1.20-92 - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем Юго - Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого изучено (рассмотрено) техническое заключение о результатах расследования нарушения безопасности движения, допущенного 11.12.2025 на 1514 км 8 пк нечётного главного пути перегона Кленовский - Бисертский завод Ижевского
территориального управления Горьковской железной дороги.
В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено, что 11.12.2025 на 1514 км 8 пк нечётного главного пути перегона Кленовский - Бисертский завод Ижевского территориального управления Горьковской железной дороги, выявлен излом рельса, изготовленного алюминотермитным способом, образовавшегося в результате нарушение технологии сварки, а именно, недостаточного предварительного подогрева зоны сварки (малое время подогрева, применение неотрегулированной горелки, некачественный горючий газ), несимметричного положения горелки относительно центра зазора и отклонения горелки от вертикальной оси при подогреве.
Класс пути - 2Т/1О, средняя грузонапряжённость - 83,5 млн.т. брутто на 1 км в год, скорости движения (пасс./груз.) - 100/80 км/ч. На данном участке находится сварной стык АЛТС № 45, сварен ООО «Магистраль-Т» 04.11.2025, сварщик Бабайлов И.В., свидетельство об аттестации № 3324684861419 от 13.06.2024, акт-допуск № 7 от 27.01.2025. Температура в момент производства работ - 100С. На дату излома рельса пропущенный тоннаж с момента сварки стыка АЛТС составляет 9,53 млн. т. брутто.
Непосредственной причиной излома рельса под железнодорожным подвижным составом явился хрупкий одномоментный излом рельса из-за нарушения технологии сварки стыка алюминотермитным способом при подготовке стыка к сварке. Код причины № 32.0319 согласно приложению № 9 «Классификатора активных отказов в нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (далее - Классификатор) к Методике определения причинно-следственных связей - несоблюдение технологических процессов при производстве работ АЛТС.
Способствующей причиной явилось динамическое воздействие от колес подвижного состава.
Руководством ООО «Магистраль-Т» не обеспечен должный контроль в части технологии сварки рельсов алюминотермитным способом, не выдержано время предварительного подогрева рельса с последующим образованием непровара, чем не обеспечена эксплуатация сварного стыка на период гарантийного срока.
Адрес места осуществления деятельности: 392036, Тамбовская область, г. Тамбов, ул. Ипподромная, д. 6, лит.ш.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
пункта 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» - железнодорожные пути общего пользования, в том числе предназначенные для движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам;
пункта 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее - Правила) - ответственными за содержание и (или) исправное техническое состояние железнодорожных путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением периодичности выполнения ремонтов, установленных нормативной технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие;
пункта 12 раздела III Правил - владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) должен обеспечивать безопасную эксплуатацию сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта;
пункта 51 раздела V Правил - рельсы и стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования по мощности и состоянию должны соответствовать условиям их эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов).
Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте ООО «Магистраль-Т» в части несоблюдения пункта 1 статьи 15 Федерального закона № 17-ФЗ, пункта 6 раздела II, пункта 12 раздела III, пункта 51 раздела V Правил. |