|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
1) Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы
по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу
(далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 26.01.2026 № 1.1.20-87 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрено Техническое заключение о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Люблино Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, от 19 января 2026 г.
В-ходе-наблюдения выявлены следующие нарушения обязательных требований:
16 января 2026 г. в 10 часов 08 минут московского времени на 1-ом главном пути железнодорожной станции Люблино Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги допущена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6331 сообщением Новоиерусалимская - Чехов, с электропоездом серии ЭП2Д № 0080 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 11, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», по причине технической неисправности электропоезда. В результате, пригородный поезд № 6331 отменен по участку следования Люблино - Чехов. Электропоезд ЭП2Д № 0080 передислоцирован в депо Перерва.
Для расследования допущенного нарушения безопасности движения была образована комиссия ОАО «РЖД». Расследованием установлено, что к отмене поезда привел несбор схемы тяги на моторных вагонах электропоезда ЭП2Д № 0080 04, № 0080 06, № 0080 08 в результате неисправности катушки контактора ABB AF95B-30 сх. об. «КГ1» на вагоне электропоезда ЭП2Д № 0080 03. В результате этого произошло одновременное включение контакторов «КГ» и «КР» и наложение трех фаз, что привело к аварийному отключению ПСН на вагонах ЭП2Д № 0080 05 и ЭП2Д № 0080 07 и, как следствие, к не включению БВ в вагонах ЭП2Д № 0080 04, ЭП2Д № 0080 06, ЭП2Д № 0080 08.
Руководство АО «Центральная ППК», в нарушение требований ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ), п. 129 и п. 130 Раздела IX «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее - Правила), не обеспечило исправное техническое состояние, безопасность движения при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
В соответствии с ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ, предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Согласно п. 129 Раздела IX Правил, эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
На основании п. 130 Раздела IX Правил, на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей:
с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава, за исключением железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования;
имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами;
не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам;
не прошедших пономерной учет и не учтенных в соответствующих автоматизированных базах данных;
с нечитаемыми, неразличимыми или отсутствующими маркировкой, идентификационными номерами или приемочными клеймами, когда наличие таких маркировки, идентификации или нанесения приемочного клейма обязательны.
Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей и узлов, назначенный срок службы (ресурс) которых истек (при его наличии).
Внесение изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования, влияющих на его эксплуатационные характеристики, допускается в соответствии с законодательством Российской Федерации и Евразийского экономического союза.
Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава.
Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей. |
