|
Значение |
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение
за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 09.02.2026 № 1.1.20-162 в отношении Акционерного общества «Центральная пригородная пассажирская компания» (далее – АО «ЦППК»), ИНН 7705705370, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства допущенного 22 января 2026 г. в 18 час. 44 мин. московского времени на 7 пути железнодорожной станции Красный Строитель, расположенной в границах Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, работниками АО «ЦППК», в ходе наблюдения установлено следующее:
22 января 2026 г. в 18 час. 44 мин. московского времени на 7 пути железнодорожной станции Красный Строитель Московско-Курского территориальною управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6393 сообщением Волоколамск - Серпухов с электропоездом серии ЭП2ДМ № 0234 (состав 9 вагонов) собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Московско- Тульского эксплуатационного депо АО «Центральная ППК» по причине технической неисправности электропоезда серии ЭП2ДМ № 0234.
При следовании по маршруту в 18 час. 30 мин. по салонной связи от пассажиров из вагона ЭП2ДМ №0234 07 было получено сообщение о сильном задымлении в тамбуре № 1. После остановки на платформе Покровская машинист выключил ВУ и опустил токоприёмники на составе и отправил помощника машиниста на вагон ЭП2ДМ № 0234 07, который подтвердил задымление. Вернувшись в кабину, помощник машиниста взял огнетушитель и проследовал в вагон ЭП2ДМ № 0234 07.
В шкафу №1 присутствовал сильный запах гари и обгоревшая изоляция проводов внизу шкафа.
В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд № 6393 отменен по участку следования Красный Строитель – Серпухов и передислоцирован в депо Перерва. Причиной отмены поезда явилось не плотное закрытие разъемов межвагонного соединения типа «Harling» при проведении маневровых работ по выцепке вагонов ЭП2ДМ № 0234 08 и ЭП2ДМ № 0234 11 работником маневрового сектора АО «ЦППК» в сутках 20 января 2026 г., что привело к образованию наледи и оплавлению разъемов и проводов.
Машинист электропоезда сектора маневровых pa6oт в нарушении пункта 1.4 должностной инструкции машиниста электропоезда сектора маневровых работ, утвержденной начальником Департамента персонала АО «ЦППК» от 10 января 2024 г. №01/УМД-24 при выполнении маневровых работ не руководствовался пунктом 10.6.9.15 «Руководства по техническому облуживанию и текущему ремонта. Электропоезд ЭП2ДМ. 377.00.00.002 РЭ1» при разъединении межвагонного соединения не закрыл крышкой и не зафиксировал рычагом розетку при вынутой вилке.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность;
2) п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам
и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией;
3) пп. 1 п. 65 приложения № 2 к Правилам (Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации) - машинист обязан убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними;
4) п.16 приложения № 10 к приложению № 2 к Правилам - разъединение и соединение тормозных рукавов и межвагонных электрических соединений на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется работниками отраженными в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта АО «ЦППК», в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил. |
