Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору              в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее — МТУ Ространснадзора          по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие 03.03.2026 на основании задания от 02.03.2026 № 1.1.20-223 - наблюдение                 за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение)         в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования                              и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования       и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого изучено (рассмотрено) техническое заключение                  о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения            на железнодорожном пути общего пользования железнодорожной станции Апрелевка Московско - Смоленского территориального управления Московской железной дороги, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения от 15 февраля 2026 г. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения     по вышеуказанному случаю, установлено, что 12 февраля 2026 г. в 07 часов 28 минут московского времени (далее время московское) на 6 - м пути железнодорожной станции Апрелевка Московско - Смоленского территориального управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6410 сообщением                 Нара - Москва - Пассажирская - Киевская, с электропоездом серии ЭП2ДМ № 0300 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Московско - Калужского эксплуатационного депо                                           АО «Центральная ППК», в составе машиниста электропоезда Иванкова В.А. и помощника машиниста электропоезда Уварова Б.Э. по причине технической неисправности электропоезда серии ЭП2ДМ № 0300 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 10, 09).   В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд № 6410 отменен на участке Апрелевка - Москва - Пассажирская – Киевская                                (приказ Н3-Л отсутствует). Электропоезд ЭП2ДМ № 0300 передислоцирован в депо Апрелевка. Пригородный электропоезд № 6410 индекс (0000-122-6410), 614.8 тонн, 11 осей, 11 вагонов (2 головных вагона 01, 09), 5 моторных вагонов (02, 04, 06, 08, 10), 4 прицепных вагона (03, 05, 07, 11). Станция отправления Нара, станция назначения Москва - Пассажирская - Киевская. Населенность пригородного поезда № 6410 составляла 275 человек. Электропоезд ЭП2ДМ № 0300 приписки АО «Центральная ППК», построен                       на АО «Демиховский машиностроительный завод». Дата начала эксплуатации                          11 июня 2023 г. Пробег с начала эксплуатации - 423 394 км. Согласно «Руководства по эксплуатации электропоезда ЭП2ДМ модель 62-377.Часть 2. Техническое обслуживание и текущий ремонт 377.00.00.002 РЭ1», нормы межремонтного пробега для электропоездов серии ЭП2ДМ составляют: до текущего ремонта в объёме ТР-2 норма 240 000 км ± 20%. Текущий ремонт в объёме     ТР-2 выполнен 23 мая 2025 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВПС - Сервис». Пробег                        от текущего ремонта в объёме ТР-2 - 129 390 км; до текущего ремонта в объёме ТР-1 норма 40 000 км ± 20%. Текущий ремонт в объёме         ТР-1 выполнен 22 января 2026 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВПС - Сервис». Пробег        от текущего ремонта в объёме ТР-1 - 6 268 км; до технического обслуживания в объёме ТО-3 норма 4 000 км ± 20%. Техническое обслуживание в объёме ТО-3 выполнено 6 февраля 2026 г. в депо Апрелевка силами                  ООО «МВПС - Сервис». Пробег от технического обслуживания в объёме ТО-3 - 3 188 км; до технического обслуживания в объёме ТО-2 норма 4 суток. Техническое обслуживание      в объёме ТО-2 выполнено 8 февраля 2026 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВПС - Сервис». Пробег от технического обслуживания в объёме ТО-2 - 4 суток.       Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось отсутствие производительности компрессоров на вагонах ЭП2ДМ № 0300 01 и ЭП2ДМ № 0300 03 вследствие нестабильной работы ПСН из - за их перезапуска (отключения) на вагонах     ЭП2ДМ № 0300 01 и ЭП2ДМ № 0300 03, опускание токоприемников на вагонах                     ЭП2ДМ № 0300 08 и ЭП2ДМ № 0300 10 из - за срабатывания 11ТРС на вагонах                       ЭП2ДМ № 0300 08 и ЭП2ДМ № 0300 07 вследствие перезапуска ПСН на вагонах                    ЭП2ДМ № 0300 07 и ЭП2ДМ № 0300 09.       Способствующими причинами явились:         - снижение контроля со стороны руководителей ООО «МВПС - Сервис» (сервисное депо Апрелевка) за качеством проведения технического обслуживания в объеме ТО-3 электропоезду ЭП2ДМ № 0300;         - неправильные действия по выходу из нестандартной ситуаций в части выполнения алгоритма действий аварийной карты № 5. Таким образом работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка)                    не обеспечен должный контроль в части соответствия прошедшего технического обслуживание и ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию, исправное техническое состояние электропоезда ЭП2ДМ № 0300 в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.        Адрес места осуществления деятельности: 143369, Московская область, Наро-Фоминский район, г. Апрелевка, п/о Победа. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:     части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо                                        от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным             в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании,             а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово - предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание         и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно - эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной                                и эксплуатационной документацией; пункта 130 раздела IX Правил - на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правил. Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово - предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава; пункта 134 раздела IХ Правил - ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие, а также за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.      Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации                  в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте                          ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) в части несоблюдения части 1 статьи 17, части 2 статьи 20   Федерального закона № 17-ФЗ, пунктов 129, 130, 134 раздела IХ Правил.