|
Значение |
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
1) Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) на основании задания от 02.02.2026 № 1.1.20-248 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в ходе которого рассмотрены первичные материалы расследования отцепки вагона от пригородного поезда в пути следования, произошедшего 03.03.2026 на остановочном пункте Зосимова Пустынь перегона Бекасово I – Нара Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
По результатам проведения наблюдения установлено:
- 03.03.2026 в 19 час. 40 мин. на 65 км 5 пк перегона Бекасово I – Нара, остановочный пункт Зосимова Пустынь по падению давления в тормозной магистрали остановлен пригородный поезд № 6487 сообщением «Москва-Пассажирская-Киевская – Нара», следовавший с электропоездом серии ЭП2Д № 0002 приписки АО «Центральная ППК» из-за технической неисправности, в результате которой произведена высадка пассажиров.
Причиной высадки пассажиров из пригородного поезда явилось разъединение беззазорных сцепных устройств между вагонами ЭП2Д № 0002-04 и ЭП2Д № 0002-05
в следствии выпадение пальца шарнирного соединения БСУ из-за излома 6-ти болтов крепления диска вагона ЭП2Д № 0002-04 второй тележки.
Последний вид ремонта электропоезда ЭП2Д № 0002 в объеме ТР-1 выполнен 19.02.2026 в сервисном депо Апрелевка обособленном подразделении ООО «МВПС-Сервис», имеющем условный номер клеймения № 1971.
Согласно перечню несоответствий, выявленных в ходе расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта вышеназванного нарушения безопасности движения, установлено, что:
- в 18 час. 52 мин. на 14 км на входных стрелках ст. Солнечная при следовании
по 3 - му главному пути на вагоне ЭП2Д-000201 выявлено галопирование по курсовой камере видеонаблюдения, на 31-м км зафиксировано разъединение между вагонами ЭП2Д № 0002-04 и ЭП2Д № 0002-05;
- технологическая карта на рабочем месте участка ТР-1 в сервисном депо Апрелевка обособленном подразделении ООО «МВПС-Сервис» не соответствует конструкторской документации (КД), а именно не прописан используемый инструмент, не указан динамометрический ключ. От производителя беззазорного сцепного устройства (БСУ) в адрес ООО «МВПС-Сервис» не предоставлены параметры и характеристики болтов крепления диска. В ремонтной документации на электропоезд серии ЭП2Д не указаны требования чертежных параметров болтов крепления диска согласно требованиям КД.
- на электропоезде ЭП2Д-0002 выявлено наличие отдельных нетиповых болтов крепления диска не соответствующих требованиям КД № ТМ136.03.00.000.
- на вагоне ЭП2Д № 0002-04 2-я тележка гидравлические гасители колебаний со следами масла, 2-й колесно-редукторный блок - отсутствует щуп уровня масла.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав
и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ( далее – Правил), утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
2) ч. 2 ст. 20 Федеральный закон № 17-ФЗ, владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность.
3) п. 129 Раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
4) п. 134 Раздела IX Правил, ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ.
На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: - уведомление о приемке формы ВУ-36 - для вновь изготовленного и модернизированного железнодорожного подвижного состава, а также для грузовых вагонов, прошедших ремонт;
Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: - требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
- требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении ООО «МВПС - Сервис» (ИНН: 7703761918) законодательства Российской Федерации о безопасности движения на железнодорожном транспорте в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил. |