Предостережение:

• 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы                        по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу                               (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 12.03.2026 № 1.1.20-274 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в ходе которого рассмотрены материалы расследования нарушения безопасности движения, допущенного 24 января 2026 года на железнодорожной станции Румянцево Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».   По результатам проведения наблюдения установлено: - 24 января 2026 года в 20 часов 06 минут на II главном пути железнодорожной станции - Румянцево Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров из пригородного поезда № 7018 «Ласточка» сообщением Муравьево - Москва-Пассажирская-Курская, следовавшего с электропоездом ЭС2ГП № 10 приписки Московской дирекции скоростного движения по причине технической неисправности железнодорожного подвижного состава. При следовании по перегону Волоколамск - Чисмена произошел разбор схема режима «тяга» с отключением быстродействующего выключателя БВ на вагоне №01004, после чего на интерфейс микропроцессорной системы управления                            и диагностики МПСУ и Д поступило диагностическое сообщение 01005 запрет                     на включение ТП на вкладке «Силовая схема» интерфейса МПСУ и Д тяговый. Причиной высадки пассажиров из пригородного поезда № 7018 на железнодорожной станции Румянцево явилась техническая неисправность электропоезда ЭС2Г № 010 выход из строя тяговых электродвигателей № 4 на вагоне № 01001 и № 4 на вагоне                     № 01005.  Инспекция в объеме I4 выполнена 18.12.2025 в моторвагонном депо Подмосковная силами ООО «ВСМ - Сервис». Инспекция в объеме VI проведена 23.01.2026                           в моторвагонном депо Подмосковная силами ООО «ВСМ - Сервис». Межсервисный пробег от инспекции в объеме 14 составляет 26100 км. Электропоезд оборудован приборами безопасности: контролем несанкционированного отключения ЭПК-153А, телемеханической системой контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ), радиостанцией РЛСМ-10-00, безопасным локомотивным объединенным комплексом (БЛОК).                                                                                                                                                            (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:          1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа                                 по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2)  ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации                                        о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни                              и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) п. 129 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться   в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам                 и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 4)  п. 134 Раздела IX Правил - ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный                                    на соответствующие виды работ. На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: - уведомление о приемке формы ВУ-36 - для вновь изготовленного                                            и модернизированного железнодорожного подвижного состава, а также для грузовых вагонов, прошедших ремонт; Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: - требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного                                    или модернизированного железнодорожного подвижного состава;  - требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.         Ответственными за качество выполненного технического обслуживания                           и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.        Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении ООО «ВСМ-Сервис» законодательства Российской Федерации о безопасности движения на железнодорожном транспорте в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.