|
Значение |
1. Общества с ограниченной ответственностью «МВПС-Сервис» (далее - ООО «МВПС-Сервис»), ИНН: 7703761918.
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
1) Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу
(далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, на основании задания от 13.03.2026 № 1.1.20-278, 16 марта 2026 года проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, расположенных на Московской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при технической эксплуатации железнодорожного подвижного состава, а также изучены материалы расследования по случаю допущенной 26 февраля 2026 г. в 15 часов 25 минут на II главном пути железнодорожной станции Подольск Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги высадки пассажиров из пригородного поезда № 6962 сообщением Тула – Москва-Пассажирская-Курская, с электропоездом ЭП2ДМ № 0224 собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Московско-Тульского эксплуатационного депо в составе машиниста электропоезда Грачева А.А. и помощника машиниста электропоезда Лефтер Д.Б. по причине технической неисправности электропоезда.
В ходе рассмотрения материалов расследования, нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено, что непосредственной причиной нарушения безопасности движения явился не сбор схемы тяги на вагонах ЭП2ДМ № 0224 06, ЭП2ДМ № 0224 10.
Способствующими причинами явились неисправность силового контроллера КС-26 зав. № 248 на вагоне ЭП2ДМ № 0224 06, неисправность тягового электродвигателя № 4 ЭК-235У1 зав. № 371/230913 на вагоне ЭП2ДМ № 0224 10, снижение контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Перерва) за качеством проведения технического обслуживания в объеме ТО-3.
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) – Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
2) части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ, владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность;
3) пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее - Правила), эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией;
4) пункта 134 раздела IX Правил, предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию:
- требованиям конструкторской документации – вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
- требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) – прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
Таким образом, ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Перерва), не были выполнены обязательные требования законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07 2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации».
ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю:
Обеспечить соблюдение обязательных требований нормативных правовых актов в области железнодорожного транспорта, недопущения нарушений требований части 1 статьи 17, части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ, пунктов 129, 134 Раздела IX Правил. |
