Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в рамках установленных полномочий проведено 24.03.2026 контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение  за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее  - Наблюдение) на основании задания от 23.03.2026 № 1.1.20-302, в отношении подвижного железнодорожного состава АО «Центральная ППК», расположенного на Московской железной дороге - филиале ОАО «РЖД», в соответствии с ч. 2 ст. 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ). В ходе наблюдения выявлены нарушения: 7 марта 2026г. в 19 часов 23 минут московского времени (время московское)       на II главном пути перегона Москва-Пассажирская-Киевская – Москва-Товарная-Смоленская (остановочный пункт Москва-Сити) Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6850 сообщением Поклонная — Балашиха,с электропоездом серии ЭД4М № 0475 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 11, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Московско-Нижегородского эксплуатационного депо АО «Центральная ППК»,                   по причине технической неисправности электропоезда серии ЭД4М № 0475 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 11, 10, 09). В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд №6580 — отменен по участку следования Москва Сити - Балашиха. Электропоезд. ЭД4М № 0475 приписки компании АО «Центральная ППК»,, построен на АО «Демиховский машиностроительный завод». Дата начала эксплуатации 29 октября 2014. Пробег сначала эксплуатации — 1 767 588 км. Причиной нарушения безопасности движения послужило не собирание схемы тяги на вагоне ЭД4М № 0475 (10). Перегорания высоковольтной вставки ПР1                   и не включения реле ПЛК на линейном контакторе ЛК. А также снижение контроля  со стороны инструкторского состава АО «Центральная ППК», за качеством проведения технической учебы и низкие технические знание локомотивной бригады конструкции подвижного состава и порядка выхода из нестандартной ситуации. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:          1) ч. 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте  в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством                   Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 2) ч. 1 статьи 17 Федерального закона № 17-ФЗ - предназначенные для перевозок пассажиров, по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил; 3) пункта 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) - работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил   и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 4) пункта 6 Правил - работники железнодорожного транспорта в соответствии  с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств, систематически проверять их и содержать в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, выполнять техническое обслуживание и ремонт в соответствии с ремонтной и эксплуатационной документацией; 5) пункта 11 Правил - работники железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил, инструкций по организации движения поездов и маневровой работы, по сигнализации на железнодорожном транспорте, и иных нормативных правовых актов федерального органа исполнительной властив области железнодорожного транспорта; 6) подпункта 2 пункта 64 Инструкции по организации движения поездов  и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Приложения №2 к Правилам (далее – Инструкция) – машинист при приемке локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава и при управлении им обязан (в том числе) знать конструкцию локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии   с квалификационными требованиями. Таким образом, АО «Центральная ППК», нарушено законодательство Российской Федерации в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил, Инструкции.